7:50,63 : le premier record du Nürburgring de la Civic Type R, avant même sa commercialisation

Un chrono réalisé avant même le lancement commercial de la voiture

En mai 2014, un peu moins d'un an avant le lancement commercial de la FK2, un prototype de pré-production de la nouvelle Civic Type R boucle le tour du Nürburgring Nordschleife en 7 minutes 50 secondes et 63 centièmes — le temps le plus rapide jamais enregistré par une traction avant de série sur ce tracé de 20,6 km à cette date. Ce chrono, obtenu sur l'ancien tracé du circuit (avant sa rénovation de début 2016 — voir la nuance de mesure documentée dans 7:44,881 : le record 2023 de la FL5, plus rapide que la Mégane Trophy-R à mesure de tracé égale — mais absent d'un dossier voisin de ce corpus), s'inscrit dans une bataille déjà ancienne entre plusieurs constructeurs pour le titre de traction avant la plus rapide du « Green Hell », documentée avec sa chronologie complète dans Le tableau complet : quinze ans de bataille du record du Nürburgring en catégorie traction avant (2008-2023).

Une divergence de datation assumée entre deux dossiers de ce corpus

Ce chrono de 7:50,63 est cité par deux autres dossiers de ce corpus avec une datation différente : le dossier renault-megane/ (voir Le record du Nürburgring en catégorie traction — la chronologie complète, Honda et Volkswagen compris, sourcé sur le tableau de référence de Wikipédia francophone consacré aux temps au tour du Nürburgring) le situe précisément en « mai 2014 », tandis que le dossier seat-leon/ (voir 7:58,4 : le record du Nürburgring pour une traction avant, tenu 73 jours par la León Cupra 280 en 2014, sourcé sur evo.co.uk et autoevolution.com) le situe en « 2015 ». La recherche menée pour ce dossier confirme la datation de mai 2014 pour la réalisation effective du tour (cohérente avec le fait qu'il s'agit d'un prototype antérieur au lancement commercial de la voiture, survenu courant 2015) — l'hypothèse la plus probable pour expliquer l'écart est qu'une partie de la presse et de la communication de l'époque a associé ce chrono à l'année du lancement commercial et de la large diffusion médiatique de la FK2 plutôt qu'à l'année de sa réalisation effective sur circuit. Cette divergence est consignée ici sans arbitrage forcé, conformément à la méthodologie de ce corpus.

Un record de courte durée, comme souvent dans cette catégorie

Comme le documente la chronologie complète tenue à jour dans ce dossier (voir Le tableau complet : quinze ans de bataille du record du Nürburgring en catégorie traction avant (2008-2023)), ce record de la FK2 ne représente qu'une étape parmi d'autres dans une bataille disputée sur plus d'une décennie entre Honda, Renault, SEAT et Volkswagen — la Renault Mégane III RS 275 Trophy-R ayant elle-même établi son propre record dès le 15 mai 2014, le même mois, avec un chrono de 7:54,36 sur une configuration distincte (voir Le record du Nürburgring en catégorie traction — la chronologie complète, Honda et Volkswagen compris, dossier renault-megane/).

Voir aussi

• FK2 (2015-2017) : la rupture turbo, l'aileron le plus clivant de la lignée, et un retour timide au Japon
• 7:43,80 : la FK8 reprend le record en avril 2017, et le conserve pendant plus de deux ans
• Le tableau complet : quinze ans de bataille du record du Nürburgring en catégorie traction avant (2008-2023)
• Le record du Nürburgring en catégorie traction — la chronologie complète, Honda et Volkswagen compris (dossier renault-megane/)