Le record du Nürburgring en catégorie traction — la chronologie complète, Honda et Volkswagen compris

Une catégorie disputée, pas une propriété Renault

Contrairement à une simplification parfois répandue, le record du tour de la Nordschleife du Nürburgring en catégorie des voitures de série à roues avant motrices (dite catégorie « traction ») n'a jamais été la chasse gardée de Renault : la lignée Mégane RS l'a détenu à quatre reprises entre 2008 et 2019, mais l'a perdu à deux occasions dans l'intervalle face à Honda et Volkswagen, avant de le reprendre durablement. Voici la chronologie complète, telle que documentée par le tableau de référence de Wikipédia recensant l'ensemble des temps homologués sur ce circuit (source consultée le 13/09/2026) :

Deux nuances à noter

Deux précisions s'imposent à la lecture de ce tableau. D'abord, la Honda Civic Type R FK2 (mai 2014) est explicitement présentée par Wikipédia comme le « dernier record pour une traction sur l'ancien circuit d'avant [la rénovation du] début 2016 » — une distinction de tracé qui complique une comparaison strictement chronologique avec le temps de la Mégane III RS 275 Trophy-R, établi le même mois. Ensuite, la Volkswagen Golf GTI Clubsport S d'octobre 2016 est quant à elle présentée comme le « premier record pour une traction sur le nouveau circuit » né de cette rénovation — ce qui signifie que les records Renault de 2008, 2011 et 2014 ont tous été établis sur l'ancien tracé, tandis que les records Honda (2017) et Renault (2019) qui suivent le sont sur le tracé rénové.

Un record toujours détenu par Renault à ce jour — conclusion à corriger

À la date de cette recherche (13/09/2026), le temps de 7 min 40 s 10 signé par la Mégane IV RS Trophy-R le 5 avril 2019 est explicitement désigné par Wikipédia comme le « record actuel » de la catégorie traction — et aucune entrée plus rapide n'apparaît dans le tableau exhaustif de cette encyclopédie entre 2019 et 2026, ce qui laisse penser qu'aucun autre constructeur ne l'a battu depuis. Cette conclusion reste toutefois dépendante de l'exhaustivité du tableau consulté : elle n'a pas pu être recoupée avec une deuxième source dédiée spécifiquement à cette catégorie, et doit donc être considérée comme la meilleure information disponible plutôt que comme une certitude absolue.

Correction ajoutée le 14/09/2026, lors de l'ouverture du dossier honda-civic-type-r/ de ce corpus : cette conclusion était incomplète. Honda a annoncé officiellement, le 20 avril 2023, un nouveau chrono de la Civic Type R FL5 à 7 min 44 s 881 sur la mesure de tracé rénovée (20 832 m) — absent du tableau Wikipédia alors consulté pour cette fiche. À mesure de tracé égale, ce chrono est en réalité plus rapide que celui de la Mégane IV RS Trophy-R sur cette même mesure (7 min 45 s 389, voir la ligne corrigée du tableau ci-dessus) : le record 2019 n'est donc plus, à notre connaissance, le record en vigueur depuis 2023. Voir le détail complet de ce calcul et de la nuance de mesure de tracé dans 7:44,881 : le record 2023 de la FL5, plus rapide que la Mégane Trophy-R à mesure de tracé égale — mais absent d'un dossier voisin de ce corpus (dossier honda-civic-type-r/).

Voir aussi

• Mégane II RS (2004-2008) — de la première RS au record du Nürburgring avec la R26-R · Mégane III RS (2009-2016) — Trophy, Trophy-R 275 et adoption par la Gendarmerie · Mégane IV RS (2018-2023) — un moteur partagé avec l'Alpine A110, record du Nürburgring en 2019 · Renault Sport Mégane RS — une référence des compactes sportives à traction avant sur circuit · Le tableau complet : quinze ans de bataille du record du Nürburgring en catégorie traction avant (2008-2023) (dossier honda-civic-type-r/)