Le tableau complet : quinze ans de bataille du record du Nürburgring en catégorie traction avant (2008-2023)

Une rivalité à quatre constructeurs, pas une domination Honda

Il serait réducteur de présenter la Civic Type R comme la traction avant de référence absolue du Nürburgring : le titre a en réalité changé de mains à huit reprises au moins entre 2008 et 2023, entre quatre constructeurs différents (Renault, SEAT, Volkswagen, Honda), sur une bataille commerciale et technique aussi disputée qu'un championnat. Ce dossier consolide ici, avec ses propres recherches complémentaires, la chronologie déjà partiellement documentée dans trois autres dossiers de ce corpus (renault-megane/, seat-leon/, volkswagen-golf-5-6-7/).

Les entrées en gras marquent les trois records détenus par la Civic Type R.

Deux nuances techniques indispensables à la lecture de ce tableau

Le changement de mesure du tracé. Le Nürburgring Nordschleife a fait l'objet d'une révision de sa longueur de référence, passée de 20,600 km à 20,832 km, entre les records de 2016 et de 2019 (la Golf GTI Clubsport S d'octobre 2016 étant présentée par Wikipédia comme le « premier record sur le nouveau tracé »). Cette révision complique toute comparaison brute des temps de part et d'autre de la bascule — un même véhicule mettrait mécaniquement plus de temps sur la mesure la plus longue. Le cas le plus net concerne le record 2023 de la FL5 (7:44,881, nouvelle mesure), qui semble à première vue plus lent que celui de la Mégane Trophy-R de 2019 (7:40,10, ancienne mesure) — alors qu'à mesure égale (nouveau tracé), la FL5 est en réalité plus rapide que l'équivalent de la Mégane sur cette même mesure (7:45,389) — voir le détail complet de ce calcul dans 7:44,881 : le record 2023 de la FL5, plus rapide que la Mégane Trophy-R à mesure de tracé égale — mais absent d'un dossier voisin de ce corpus.

Deux records, une seule voiture, la même année. La Volkswagen Golf GTI Clubsport S n'établit pas un mais deux records distincts en 2016 : un premier chrono de 7:49,21 en mai, puis un second, amélioré, de 7:47,19 lors d'un retour sur le circuit le 26 octobre de la même année. Les deux valeurs, à première vue contradictoires si on les croise sans cette précision, sont en réalité toutes deux exactes et se rapportent à deux étapes distinctes de la même campagne d'essais.

Un titre qui reste disputé au moment de la rédaction de ce dossier

À la date de rédaction (14/09/2026), le chrono le plus rapide de ce tableau à mesure de tracé égale (nouveau tracé, 20,832 km) est celui de la Civic Type R FL5 (7:44,881, avril 2023), plus rapide que celui de la Mégane IV RS Trophy-R sur la même mesure (7:45,389, avril 2019). Aucun chrono plus rapide n'a été identifié depuis 2023 lors de la recherche menée pour ce dossier — mais cette conclusion reste, comme le signale prudemment le dossier renault-megane/ pour sa propre conclusion de 2019, dépendante de l'exhaustivité des sources consultées plutôt qu'une certitude absolue.

Voir aussi

• 7:50,63 : le premier record du Nürburgring de la Civic Type R, avant même sa commercialisation
• 7:43,80 : la FK8 reprend le record en avril 2017, et le conserve pendant plus de deux ans
• 7:44,881 : le record 2023 de la FL5, plus rapide que la Mégane Trophy-R à mesure de tracé égale — mais absent d'un dossier voisin de ce corpus
• Le grand panorama des rivalités : Mégane RS, Golf GTI/R, Focus RS/ST, León Cupra, i30 N
• Le record du Nürburgring en catégorie traction — la chronologie complète, Honda et Volkswagen compris (dossier renault-megane/)
• 7:58,4 : le record du Nürburgring pour une traction avant, tenu 73 jours par la León Cupra 280 en 2014 (dossier seat-leon/)