Le design extérieur de la première génération (2001-2008)

Une silhouette monocorps au service de l'habitabilité

La première génération adopte une silhouette de type monocorps à hayon, avec un capot court et un pare-brise avancé — une proportion générale directement dictée par la philosophie Man Maximum, Machine Minimum déjà développée dans « Man Maximum, Machine Minimum » — la philosophie de conception à l'origine des Magic Seats, qui prime sur toute recherche de style pour le seul style. Avec 3 845 mm de longueur pour 1 675 mm de largeur et 1 525 mm de hauteur, la carrosserie reste parmi les plus compactes du segment à son lancement, tout en revendiquant un habitacle proportionnellement très généreux — l'argument central de communication de cette génération (voir Genèse 2001 — le remplacement de la Honda Logo et le lancement de la première génération (GD)).

Une seule carrosserie principale, sans variante notable

Contrairement aux générations suivantes, qui verront apparaître des déclinaisons de carrosserie spécifiques (break Fit Shuttle en génération 2, variante crossover Crosstar en génération 4), la première génération reste commercialisée sous une seule silhouette de citadine à hayon cinq portes sur l'ensemble de ses marchés, sans variante de carrosserie alternative identifiée dans les sources consultées pour ce dossier.

Voir aussi

• Genèse 2001 — le remplacement de la Honda Logo et le lancement de la première génération (GD)
• « Man Maximum, Machine Minimum » — la philosophie de conception à l'origine des Magic Seats
• L'évolution stylistique des deuxième et troisième générations — le langage « Exciting H Design »