« Man Maximum, Machine Minimum » — la philosophie de conception à l'origine des Magic Seats

Un principe d'ingénierie plus ancien que la Fit/Jazz elle-même

Selon le site institutionnel de Honda, la philosophie de conception « Man Maximum, Machine Minimum » (abrégée M/M) est un principe transversal à l'ensemble de la marque, appliqué bien avant la Fit/Jazz sur d'autres modèles : maximiser l'espace réservé aux occupants du véhicule, minimiser celui occupé par les organes mécaniques. Ce principe se traduit concrètement par la volonté de repousser le moteur le plus en avant possible dans le compartiment moteur, afin de libérer un maximum d'espace habitable à l'arrière.

Une application particulièrement poussée sur la Fit/Jazz

C'est sur la Fit/Jazz, dès sa première génération de 2001, que cette philosophie trouve l'une de ses traductions techniques les plus abouties et les plus directement perceptibles par l'utilisateur final : plutôt que de se limiter à l'avancement du bloc moteur, Honda déplace également le réservoir de carburant, traditionnellement logé sous la banquette arrière, vers une position centrale sous les sièges avant — une solution technique développée en détail dans Le réservoir de carburant déplacé sous les sièges avant — la solution technique qui rend les Magic Seats possibles. Ce déplacement libère un volume sous la banquette arrière jusque-là occupé par le réservoir, rendant possible la modularité des sièges arrière commercialisée sous le nom Magic Seats (voir Les Magic Seats — fonctionnement détaillé des quatre configurations (Utility, Tall, Long, Refresh)).

Un argument de vente central depuis le lancement

Cette philosophie constitue, dès la genèse du modèle, l'argument commercial central de la Fit/Jazz face à des citadines rivales généralement plus longues mais moins bien exploitées en volume intérieur utile — un positionnement déjà présent dans la genèse du modèle (voir Genèse 2001 — le remplacement de la Honda Logo et le lancement de la première génération (GD)) et maintenu, selon les sources consultées pour ce dossier, sur l'ensemble des quatre générations commercialisées à ce jour.

Voir aussi

• Le réservoir de carburant déplacé sous les sièges avant — la solution technique qui rend les Magic Seats possibles
• Les Magic Seats — fonctionnement détaillé des quatre configurations (Utility, Tall, Long, Refresh)
• La plateforme Global Small Car — l'architecture commune à toute une famille Honda
• Genèse 2001 — le remplacement de la Honda Logo et le lancement de la première génération (GD)