Le restylage 2023 — la finition Advance Sport et le raffermissement des réglages châssis

Une présentation début 2023, une commercialisation immédiate

Le restylage de la quatrième génération est présenté à la mi-janvier 2023 et commercialisé en Europe et au Royaume-Uni dès le début de la même année. Il porte sur des évolutions mesurées plutôt qu'une refonte complète : bouclier avant redessiné avec une zone noire élargie autour des entrées d'air agrandies, calandre en nid d'abeille, bas de caisse retouchés, et jantes alliage 16 pouces à cinq double-branches spécifiques à la nouvelle finition.

L'arrivée d'une finition Advance Sport

Ce restylage introduit une nouvelle finition, Advance Sport, positionnée aux côtés de la version standard et du Crosstar déjà présenté dans Le Jazz Crosstar — la déclinaison crossover de la quatrième génération. Elle se distingue par deux teintes de carrosserie qui lui sont propres (gris « Urban Grey » et blanc « Platinum White »), associées à des boucliers et des éléments de jantes en noir brillant.

Des réglages mécaniques revus, pas seulement esthétiques

Contrairement à une simple opération de style, cette finition Advance Sport s'accompagne de modifications mécaniques réelles : le point de passage des rapports de la boîte est relevé, la cartographie de la pédale d'accélérateur est retravaillée pour une réponse plus immédiate, et les réglages de suspension sont sensiblement raffermis (raideur des ressorts augmentée de 8 % à l'avant et de 20 % à l'arrière, amortisseurs plus fermes). Ces évolutions n'affectent pas les émissions homologuées, qui restent alignées sur le reste de la gamme (105 g/km de CO₂ en cycle WLTP, 4,6 l/100 km) — Honda revendique ainsi un compromis dynamique amélioré sans compromis sur la sobriété du système hybride e:HEV (voir L'hybride e:HEV de quatrième génération — architecture à deux moteurs et hybridation exclusive en Europe).

Voir aussi

• Quatrième génération (GR/GS, 2020-actuel) — l'Europe passe à l'hybride exclusif
• Le Jazz Crosstar — la déclinaison crossover de la quatrième génération
• L'hybride e:HEV de quatrième génération — architecture à deux moteurs et hybridation exclusive en Europe
• Les versions sportives de la lignée — Si, Sport, RS : pas de « Type S »