L'évolution stylistique des deuxième et troisième générations — le langage « Exciting H Design »

Une silhouette affinée plutôt que bouleversée

La deuxième génération (GE, 2007), déjà présentée dans Deuxième génération (GE/GG, 2007-2013) — le virage hybride et l'assemblage britannique, conserve la même architecture générale monocorps à hayon que sa devancière tout en gagnant en gabarit (3 900 mm de longueur, 1 695 mm de largeur, hauteur inchangée à 1 525 mm) — une évolution progressive plutôt qu'une rupture stylistique, cohérente avec la stratégie commerciale d'un modèle qui cherche avant tout à élargir sa base de clientèle sans dérouter les acheteurs de la première génération.

La troisième génération et la signature « Exciting H Design »

La troisième génération (GK, 2013) est créditée, selon les sources consultées pour ce dossier, à deux designers nommément identifiés : Toshinobu Minami et Daniel Talbert, sous un langage stylistique interne désigné « Exciting H Design ». Un restylage intervient en 2017 : nouvelle calandre, nouveaux boucliers, et l'introduction d'une teinte de carrosserie devenue emblématique de cette génération, le bleu « Skyride Blue ». Cette génération gagne également en gabarit (3 950 mm de longueur, 1 694 mm de largeur, 1 550 mm de hauteur) tout en s'inscrivant dans la continuité structurelle de la plateforme Earth Dreams déjà développée dans Les moteurs Earth Dreams i-VTEC (troisième et quatrième générations).

Voir aussi

• Le design extérieur de la première génération (2001-2008)
• Le design de la quatrième génération (2020) — la signature de Baek Jongkuk
• Deuxième génération (GE/GG, 2007-2013) — le virage hybride et l'assemblage britannique
• Troisième génération (GK, 2013-2020) — la plateforme Earth Dreams partagée avec le HR-V