Des phares escamotables aux blocs fixes au xénon : l'évolution esthétique de 1990 à 2005
Des phares escamotables, norme des années 1990 devenue un handicap réglementaire
Comme la quasi-totalité des sportives de sa génération, la NSX inaugure sa carrière avec des phares escamotables, une solution qui optimise la finesse aérodynamique du capot en position fermée. Ce choix esthétique devient toutefois problématique à mesure que se généralisent, dans plusieurs marchés européens, des réglementations imposant l'allumage des feux de croisement en permanence y compris de jour — une contrainte à laquelle un phare rétractable s'adapte mal.
Le restylage de 2001-2002 : la bascule vers l'optique fixe
Honda répond à cette évolution réglementaire par le restylage de décembre 2001 (millésime 2002), qui remplace les phares escamotables par des blocs optiques fixes à éclairage xénon, accompagnés de feux arrière redessinés, d'un becquet retouché intégrant une petite casquette sur la malle, et d'un bas de caisse et d'un bouclier arrière redessinés pour donner à la voiture une assise visuellement plus basse. Ce même restylage améliore le coefficient de traînée, ramené de 0,32 à 0,30, avec des bénéfices mesurables sur l'accélération et la vitesse de pointe détaillés dans 2002-2005 : le restylage à phares fixes, la seconde NSX-R et la fin de la première génération.
Une continuité stylistique revendiquée jusque dans la seconde génération
Les essayeurs qui ont pu comparer les deux générations de NSX relèvent une continuité volontaire dans les proportions de l'habitacle : capot bas, montants de pare-brise fins, large surface vitrée, position de conduite basse et volant très vertical se retrouvent presque à l'identique sur la seconde génération de 2016, malgré près de trente ans d'écart et deux philosophies mécaniques radicalement différentes.
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026
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