311,8 degrés de visibilité : l'habitacle pensé par Uehara à partir du cockpit d'un F-16

Une anecdote solidement attribuée, mais qui reste un récit rétrospectif

Contrairement à d'autres anecdotes de ce dossier consignées avec une grande prudence faute de source primaire claire, celle-ci bénéficie d'un ancrage documentaire relativement solide : Wikipédia en anglais l'attribue nommément à Shigeru Uehara, responsable technique du projet, et la source patrimoniale officielle de Honda reproduit elle-même un croquis d'époque de la silhouette de la NSX légendé comme directement inspiré d'un chasseur F-16. Il s'agit néanmoins, comme souvent pour ce type de récit de genèse, d'un compte rendu formulé rétrospectivement par ses propres auteurs plutôt que d'un document d'époque daté et indépendant — une nuance qui n'enlève rien à la cohérence du récit mais mérite d'être signalée.

Une cabine avancée pour maximiser le champ de vision

Le principe repris du cockpit du F-16 tient moins à son esthétique qu'à sa disposition fonctionnelle : dans un avion de chasse comme dans les hydravions de course ou les monoplaces à roues découvertes évoquées par Wikipédia, le poste de pilotage est positionné très en avant, devant le bloc moteur, ce qui dégage un champ de vision proche de 360 degrés. Transposée à la NSX, cette disposition en « cabine avancée » (cab-forward) associe un habitacle placé loin vers l'avant à une partie arrière allongée, cette dernière participant également à la stabilité directionnelle à haute vitesse. Le résultat chiffré, documenté par une source francophone, atteint 311,8 degrés de visibilité depuis le siège conducteur — une performance que la plupart des sportives à moteur central de la même génération, gênées par d'épais montants de custode, ne peuvent égaler.

Une verrière assumée jusque dans son traitement esthétique

Ce parti pris se prolonge dans le traitement visuel du pavillon : la partie arrière de la caisse, incluant la lunette et son support, adopte une teinte noire distincte de la carrosserie sur la plupart des versions, une manière de suggérer une bulle vitrée continue plutôt qu'un toit classique — un habillage cohérent avec la thématique aéronautique revendiquée dès l'origine du projet.

Voir aussi

• Une ligne dessinée à quatre mains : Nakano, Okuyama, Uehara et Stevens · Naissance du projet NS-X : du mulet Honda City coupé en deux au « diagramme de la Voie lactée » · « La supercar choisie par Superman Senna » : comment la presse d'époque a fabriqué une légende