Quatre corps Keihin pour quatre cylindres : la carburation individuelle de la série S

Un carburateur dédié à chaque cylindre

Du S500 au S800, les moteurs de la série S partagent un même principe de carburation directement issu de la moto et de la compétition : quatre carburateurs latéraux Keihin, filiale historique du groupe Honda spécialisée dans l'alimentation moteur, montés un par cylindre plutôt qu'un seul carburateur (ou une paire) desservant l'ensemble du bloc comme sur la quasi-totalité des voitures de tourisme de l'époque. Wikipédia en japonais confirme ce montage sur le S800 sous la forme de « quatre carburateurs à venturi variable disposés transversalement », associés à un collecteur d'échappement à longueurs égales — une signature que le site Car Origins rapproche explicitement de l'« ambiance F1 » des moteurs de compétition Honda contemporains.

Un gain de remplissage payé par une complexité de réglage

L'intérêt de cette configuration est double : chaque cylindre reçoit un mélange air/essence optimisé indépendamment des trois autres, et la longueur des conduits d'admission peut être réduite au minimum, ce qui améliore le remplissage à haut régime — condition indispensable pour atteindre les zones de régime extrêmes documentées dans 9 000, 10 000, jusqu'à 11 000 tr/min : le moteur qui a redéfini le régime moteur d'une voiture de série. La contrepartie, documentée par plusieurs restaurateurs actuels, est un réglage de synchronisation des quatre corps nettement plus délicat qu'un carburateur unique : le moindre déséquilibre entre cylindres se traduit directement par un ralenti irrégulier ou une perte de puissance, un point de vigilance repris dans Guide d'achat : les points de vigilance propres au S500/S600/S800.

Voir aussi

• 9 000, 10 000, jusqu'à 11 000 tr/min : le moteur qui a redéfini le régime moteur d'une voiture de série · De l'Île de Man à Suzuka : comment le Grand Prix moto a façonné le moteur de la série S · La carburation « mélange pauvre » du S800M : la tentative avortée de verdir le moteur hurleur · Guide d'achat : les points de vigilance propres au S500/S600/S800