Lancement de la première Hyundai i10 (2007) : contexte et remplacement de l'Atos

Une présentation indienne plutôt que coréenne ou européenne

La première Hyundai i10 est dévoilée le 31 octobre 2007 à New Delhi, un choix de lieu déjà révélateur de l'importance stratégique que le constructeur accorde au marché indien pour ce modèle — une importance qui ne se démentira jamais sur les trois générations suivantes (voir L'usine de Chennai (Sriperumbudur), pilier indien de la production de l'i10). Le véhicule est conçu comme une citadine de segment A, uniquement disponible au lancement en carrosserie cinq portes.

La remplaçante de l'Atos

L'i10 prend la succession de la Hyundai Atos, citadine commercialisée par la marque depuis 1997 sur la base de la plateforme dite « FF », première plateforme de segment A développée en interne par Hyundai. Le remplacement n'est toutefois pas immédiat ni uniforme selon les marchés : si l'i10 se substitue rapidement à l'Atos en Europe et sur la plupart des marchés d'exportation, la production de l'Atos elle-même s'est prolongée en Inde jusqu'à la fin de l'année 2014, les deux modèles ayant donc cohabité localement pendant plusieurs années. Sur le plan technique, l'i10 repose sur une plateforme successeure de la FF, désignée SA, qui deviendra la base commune d'une lignée de petites Hyundai (et, par extension, de plusieurs Kia — voir L'i10 et la Kia Picanto : une parenté technique de plateforme au sein du groupe Hyundai-Kia).

Un lancement au cœur d'un changement de nomenclature

Le lancement de l'i10 intervient au moment précis où Hyundai abandonne ses noms de modèles traditionnels au profit d'une nomenclature alphanumérique inspirée des constructeurs premium allemands — un choix stratégique détaillé dans L'origine du nom « i10 » et la nomenclature alphanumérique Hyundai. L'i10 n'est donc pas seulement une nouvelle génération de citadine : elle inaugure, avec l'i30 qui l'a précédée de quelques mois au Salon de Genève 2007, toute une gamme rebaptisée qui deviendra la colonne vertébrale commerciale du constructeur en Europe pour les deux décennies suivantes.

Une entrée en gamme sous le signe de la continuité industrielle

Contrairement à d'autres constructeurs qui inaugurent une toute nouvelle plateforme sans lien avec le passé, Hyundai construit l'i10 dans la continuité directe de son savoir-faire segment A acquis avec l'Atos, tout en profitant du lancement pour repositionner le modèle vers des marchés d'exportation plus larges (Europe, Asie du Sud-Est) et vers une échelle de production largement dominée, dès l'origine, par l'usine indienne de Chennai.

Voir aussi

• L'origine du nom « i10 » et la nomenclature alphanumérique Hyundai
• L'i10 dans l'histoire du groupe Hyundai : contexte bref et renvoi vers le dossier Pony
• L'i10 de première génération (PA, 2007-2013) : lancement, plateforme SA et facelift 2010
• L'usine de Chennai (Sriperumbudur), pilier indien de la production de l'i10