Le diesel et le GPL sur l'i10 : des motorisations de niche en net repli

Le diesel, présent dès l'origine puis marginalisé

Les trois générations de l'i10 ont toutes proposé, à un moment de leur carrière, une motorisation diesel : un 1,1 litre U-Line 3 cylindres sur la génération PA, un 1,1 litre U II CRDi 3 cylindres sur la génération IA/BA, puis un 1,2 litre U II CRDi de 75 ch sur la génération AI3 indienne, commercialisé de 2019 à 2022 avant d'être retiré du catalogue. Cette disparition du diesel sur la déclinaison indienne de la troisième génération reflète un mouvement plus large observé sur l'ensemble du segment des citadines : le coût de mise en conformité des motorisations diesel avec des normes antipollution de plus en plus strictes n'est plus justifiable économiquement sur des véhicules d'entrée de gamme à faible marge, un phénomène déjà documenté pour d'autres citadines de ce corpus.

Le GPL, une motorisation de marché plutôt qu'une offre mondiale

La génération IA/BA introduit des variantes fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié (GPL), en 1,0 et 1,2 litre. Cette offre s'adresse à des marchés européens où la fiscalité ou les habitudes de consommation favorisent ce carburant alternatif, plutôt qu'à une commercialisation mondiale uniforme — les sources consultées pour ce dossier ne permettent pas d'établir une liste précise et exhaustive des marchés concernés, un point à considérer comme un gisement de recherche non exploité pour une prochaine session plutôt que comme une lacune comblée par supposition.

Le GNV/CNG, une spécificité indienne

Sur le marché indien, c'est une autre solution bicarburant qui prévaut : un kit GNV (gaz naturel véhicule, CNG en anglais) posé en usine, proposé en option sur la Grand i10 Nios. Cette option reste très recherchée sur ce marché pour son avantage économique à l'usage, dans un contexte de forte sensibilité tarifaire des acheteurs indiens de ce segment (voir L'i10 sur le marché indien : chiffres de vente et statut de modèle-pilier).

Voir aussi

• La gamme de moteurs essence de l'i10 : de l'Epsilon aux Kappa II, trois générations d'évolution
• Grand i10 Nios, Xcent et Aura : la constellation indienne de la troisième génération
• L'i10 et la crise plus large du segment A européen