Boîtes de vitesses de l'i10 : manuelle, automatique classique et boîte robotisée AMT

Une base commune : la manuelle à 5 rapports

Sur ses trois générations et sur l'ensemble de ses marchés, l'i10 a toujours proposé une boîte manuelle à 5 rapports comme option d'entrée de gamme — la configuration la plus répandue et la moins coûteuse à produire pour un véhicule de ce segment tarifaire.

L'automatique à convertisseur de couple, une option classique hors Inde

En dehors du marché indien, l'alternative à la boîte manuelle a longtemps été une boîte automatique classique à 4 rapports, disponible sur les trois générations selon les marchés — une solution technique plus coûteuse que la boîte manuelle mais offrant un agrément d'usage plus proche de celui attendu par la clientèle européenne ou sud-est asiatique.

L'AMT, une réponse spécifiquement indienne à la question du coût

Sur le marché indien, en particulier à partir de la troisième génération (Grand i10 Nios, voir Grand i10 Nios, Xcent et Aura : la constellation indienne de la troisième génération), c'est une boîte automatisée à 5 rapports (AMT, Automated Manual Transmission) qui sert d'alternative principale à la boîte manuelle plutôt qu'une automatique classique à convertisseur de couple. Cette technologie — mécaniquement une boîte manuelle pilotée électroniquement, sans les pertes de rendement ni le surcoût de fabrication d'une automatique classique — s'est imposée comme le compromis privilégié par les constructeurs généralistes sur le marché indien pour proposer une conduite sans embrayage à un tarif proche de celui de la version manuelle. Ce choix technique proprement indien illustre bien la logique plus large de segmentation par marché déjà observée sur les carrosseries (Grand i10, Grand i10 Nios, voir La Grand i10 : une variante indienne à empattement allongé, jamais vendue en Europe) : l'i10 n'est pas seulement déclinée en plusieurs carrosseries selon les régions du monde, mais également en choix de transmission adaptés aux contraintes de coût locales.

Voir aussi

• La gamme de moteurs essence de l'i10 : de l'Epsilon aux Kappa II, trois générations d'évolution
• Grand i10 Nios, Xcent et Aura : la constellation indienne de la troisième génération
• L'i10 sur le marché indien : chiffres de vente et statut de modèle-pilier