Grand i10 Nios, Xcent et Aura : la constellation indienne de la troisième génération

Un nom local qui rompt avec la simplicité européenne

À la troisième génération, le découplage entre le marché européen et le marché indien franchit une nouvelle étape : le véhicule indien, techniquement apparenté à l'i10 AC3 européenne mais construit sur un code interne distinct (AI3), n'est même plus commercialisé sous un nom directement dérivé de « i10 » mais sous l'appellation Grand i10 Nios. Lancé le 20 août 2019, il est proposé d'emblée en 10 variantes, combinant motorisations essence et diesel avec boîtes manuelle et automatisée (AMT) — voir Boîtes de vitesses de l'i10 : manuelle, automatique classique et boîte robotisée AMT.

De la Xcent à l'Aura : une lignée de berlines dérivées

Le marché indien accueille de longue date une déclinaison en carrosserie berline de la citadine, pensée pour la fiscalité locale qui avantage les véhicules de moins de 4 mètres. Sur la génération précédente, cette berline portait le nom Xcent (lancée en 2014, basée sur la Grand i10). Avec l'arrivée de la Grand i10 Nios, cette berline est renommée Aura (lancée le 21 janvier 2020) plutôt que rebaptisée simplement « Xcent Nios » — un choix de rupture de nom qui accompagne un renouvellement esthétique marqué : toit « flottant » et pied de caisse arrière (pilier C) noirci, contrastant avec le dessin plus classique de la Xcent. L'Aura se distingue également par un empattement supérieur de 25 mm et une largeur supérieure de 20 mm par rapport à la Xcent, ainsi que par un niveau d'équipement technologique renforcé (écran multimédia de 8 pouces, chargeur de téléphone à induction, combiné d'instruments numérique de 5,3 pouces). Fait notable relevé par la presse indienne : la Xcent n'a pas immédiatement disparu du catalogue au lancement de l'Aura, une partie de sa production initiale ayant été maintenue à destination de la clientèle de flotte et des professionnels plutôt que des particuliers.

Une carrière indienne toujours active en 2026

Contrairement à sa cousine européenne AC3, arrêtée en novembre 2025 (voir La fin de la production européenne de l'i10 (novembre 2025) et son remplacement de fait par l'Inster), la Grand i10 Nios reste commercialisée et produite en Inde au moment de la rédaction de ce dossier, avec une édition « Vibe » lancée en 2026 à un tarif de base d'environ 7,09 lakhs de roupies (hors taxes locales). Sa motorisation reste inchangée à ce stade — un bloc essence 1,2 litre associé à une boîte manuelle ou AMT à 5 rapports, avec une option de kit GPL/CNG posé en usine, très recherchée sur ce marché pour son avantage économique à l'usage. Les sources consultées pour ce dossier divergent sur la date d'un éventuel restylage à venir, certaines l'annonçant pour la fin de l'année 2026 ou le tout début 2027, d'autres évoquant plutôt octobre 2027 — un horizon à ce stade non confirmé officiellement par le constructeur, documenté ici sans arbitrage artificiel.

Voir aussi

• La Grand i10 : une variante indienne à empattement allongé, jamais vendue en Europe
• L'i10 de troisième génération (AC3, 2019-2025) : lancement, restylage 2023 et fin de carrière européenne
• La fin de la production européenne de l'i10 (novembre 2025) et son remplacement de fait par l'Inster
• Boîtes de vitesses de l'i10 : manuelle, automatique classique et boîte robotisée AMT
• L'usine de Chennai (Sriperumbudur), pilier indien de la production de l'i10