Février 2021 : la première mondiale virtuelle de l'Ioniq 5 et le calendrier de lancement par marché

Un dévoilement à distance, contexte sanitaire oblige

L'Ioniq 5 fait l'objet d'une première présentation mondiale en février 2021, sous une forme largement dématérialisée compte tenu du contexte encore marqué par la pandémie de Covid-19, avant une présentation plus complète au printemps de la même année détaillant l'intégralité de la gamme et des caractéristiques techniques. Le véhicule devient ainsi, avec sa cousine technique la Kia EV6 dévoilée quelques semaines plus tard (voir Ioniq 5, Kia EV6 et Genesis GV60 : trois identités de marque pour une même architecture technique), l'un des tout premiers modèles à incarner concrètement la stratégie IONIQ annoncée dès août 2020 (voir Août 2020 : IONIQ devient une sous-marque électrique dédiée, distincte du modèle hybride existant).

Une commercialisation étalée sur l'année 2021 selon les marchés

Les livraisons débutent en Corée du Sud dès le premier semestre 2021, avant une extension progressive aux marchés européens à partir de septembre 2021 puis aux États-Unis fin 2021, avec une montée en puissance des volumes disponibles qui se prolonge sur le début de l'année 2022 selon les zones géographiques. Ce phasage progressif, courant pour un lancement mondial de ce type, explique en partie pourquoi certaines sources situent le « lancement » de l'Ioniq 5 en 2021 quand d'autres, se concentrant sur des marchés spécifiques, évoquent plutôt 2022.

Des tarifs de lancement positionnés en dessous de la concurrence généraliste

Aux États-Unis, l'Ioniq 5 de lancement s'échelonne entre 40 925 dollars pour la version d'entrée de gamme à batterie de 58 kWh (autonomie EPA de 220 miles) et 44 875 dollars pour la version à batterie de 77,4 kWh et 303 miles d'autonomie EPA, taxes de livraison comprises. En Europe, le tarif de départ s'établit autour de 43 000 euros pour la version à batterie de 58 kWh, hors aides et bonus écologiques nationaux — un positionnement tarifaire qui s'avère par la suite un argument de poids face à des rivales généralistes comme la Volkswagen ID.4 (voir Ioniq 5 contre Volkswagen ID.4 : un avantage tarifaire et d'efficience côté sud-coréen).

Voir aussi

• Août 2020 : IONIQ devient une sous-marque électrique dédiée, distincte du modèle hybride existant
• Le concept 45, dévoilé à Francfort en septembre 2019, préfigure directement l'Ioniq 5
• De 72,6 kWh à 77,4 kWh : l'évolution rapide de la gamme de batteries entre 2021 et 2023
• Ioniq 5 contre Volkswagen ID.4 : un avantage tarifaire et d'efficience côté sud-coréen