La plateforme du Kona I : un B-SUV dédié dérivé de l'i30, et la précision nécessaire sur l'appellation « K1 »

Ce que confirment les sources les plus fiables

Le Kona de première génération repose sur une plateforme B-SUV entièrement nouvelle en 2017, dérivée de l'architecture de la Hyundai i30 (voir Les plateformes techniques de l'i30 : de l'architecture propriétaire des origines à la K2 partagée avec le Ceed, dossier hyundai-i30/, pour le détail de cette plateforme côté compacte ; elle-même une compacte de segment C, ce qui explique en partie l'excellent comportement routier salué par la presse d'essai de l'époque). Cette plateforme est conçue dès l'origine pour être multi-énergie : elle accueille dès 2018 la version 100 % électrique (voir La Kona Electric (2018) : un rôle pionnier documenté avec précision sur le segment B-SUV électrique), et un temps même une déclinaison à pile à combustible a été envisagée dans sa conception, sans jamais être commercialisée sous forme de Kona.

Une précision à apporter sur l'appellation « K1 »

Une partie de la presse et des sources d'enthousiastes désigne parfois cette plateforme de première génération par l'appellation informelle « K1 ». Cette dénomination mérite cependant d'être maniée avec prudence : l'article Wikipédia consacré spécifiquement aux plateformes Hyundai-Kia (« Hyundai-Kia small automobile platforms ») décrit la plateforme du Kona 2017 comme « une toute nouvelle plateforme B-SUV », sans lui attribuer explicitement ce code. Le système de nomenclature K1/K2/K3, tel que documenté par l'article dédié aux « Hyundai-Kia K platforms », désigne en réalité une famille de plateformes formalisée à partir de 2018 et destinée en premier lieu au segment A (citadines d'entrée de gamme) : le K1 y est associé à la Hyundai Santro/Atos/Eon de seconde génération (2018), puis à la Grand i10 Nios, à la Casper et à l'Exter — des modèles sans rapport de gabarit ni de segment avec le Kona.

Conclusion méthodologique retenue dans ce dossier

Faute de confirmation solide d'une appellation « K1 » officielle pour la plateforme spécifique du Kona OS 2017, ce dossier retient la description la plus robuste et la plus systématiquement recoupée : une plateforme B-SUV dédiée, dérivée de l'architecture i30, sans lui assigner de code « K » précis. Cette prudence terminologique illustre un principe plus général de ce corpus : ne jamais reconduire une appellation technique par simple habitude de presse sans l'avoir vérifiée à la source. Le même exercice de précision est mené, avec un résultat cette fois positif et bien confirmé, pour la plateforme de la seconde génération — voir La plateforme K3 du Kona II : une architecture multi-énergie partagée avec l'Elantra et le Kia Niro, distincte de l'E-GMP.

Voir aussi

• Genèse du Kona : un arrivant tardif mais volontariste sur le segment B-SUV (2017)
• La plateforme K3 du Kona II : une architecture multi-énergie partagée avec l'Elantra et le Kia Niro, distincte de l'E-GMP
• La Kona Electric (2018) : un rôle pionnier documenté avec précision sur le segment B-SUV électrique
• Transmission intégrale HTRAC et boîtes de vitesses du Kona