L'hybride rechargeable Santa Fe : disponible en Europe et en Corée, absente du marché nord-américain sur la génération actuelle

Une motorisation introduite en 2022 sur la génération TM restylée

La version hybride rechargeable de la Santa Fe fait ses débuts en 2022 sur la génération TM restylée, avec un lancement américain présenté à l'époque comme la première offre SUV rechargeable du catalogue Hyundai, devançant même l'arrivée de l'Ioniq 5 électrique sur certains marchés. Elle est alors disponible aux États-Unis pour la génération TM, jusqu'au millésime 2023 inclus.

Une absence notable sur la génération actuelle aux États-Unis et au Canada

Point à ne pas supposer par simple continuité avec la génération précédente : la génération MX5 actuelle, commercialisée en Amérique du Nord uniquement en versions essence et hybride simple (voir L'hybride Santa Fe : 1,6 L Smartstream turbo, introduit par le restylage N3 de 2020), n'est pas proposée en hybride rechargeable aux États-Unis ni au Canada. L'hybride rechargeable reste en revanche au catalogue sur d'autres marchés, notamment européens et coréen.

Caractéristiques techniques (spécification britannique)

Sur le marché britannique, la version hybride rechargeable associe un 4 cylindres turbo 1,6 L de 160 ch à un système hybride pour une puissance combinée de 253 ch, avec des émissions homologuées de 37 g/km de CO2 et une autonomie en mode tout électrique annoncée à 36 miles (environ 58 km) — des chiffres qui la positionnent comme une alternative fiscalement avantageuse dans les marchés européens où la fiscalité automobile pénalise fortement les émissions de CO2.

Un avantage produit documenté par ailleurs comme un point de différenciation face au Sorento

Le Kia Sorento cousin technique conserve, lui, une offre hybride rechargeable jusque sur le marché nord-américain (voir Sorento contre Santa Fe : la rivalité vue depuis le côté Hyundai, en miroir du dossier Kia déjà existant) — un avantage produit réel du Sorento sur ce point précis, déjà documenté côté kia-sorento/ comme n'empêchant pourtant pas la Santa Fe de se vendre nettement mieux sur ce même marché (voir Les ventes américaines de la Santa Fe 2023-2025 : un creux de transition suivi d'un record).

Voir aussi

• L'hybride Santa Fe : 1,6 L Smartstream turbo, introduit par le restylage N3 de 2020
• L'Europe : une présence plus limitée que sur les marchés américain et coréen, sous pression réglementaire
• Sorento contre Santa Fe : la rivalité vue depuis le côté Hyundai, en miroir du dossier Kia déjà existant