Tucson II (LM, 2009-2015) : la génération qui devient « ix35 » en Europe

Une deuxième génération entièrement renouvelée

Lancée en 2009 (avec un restylage intermédiaire en 2014 sur certains marchés), la deuxième génération du Tucson — code interne LM — continue de partager sa base mécanique avec le Kia Sportage de génération correspondante (code SL), mais inaugure un style entièrement nouveau, avec en particulier l'apport du designer Thomas Bürkle (débauché de BMW) sur la direction stylistique du centre de recherche européen de Hyundai, sous la responsabilité de Cha Il-Hoei à partir de 2007. Motorisations essence (1.6 Gamma GDi, 2.0 Nu GDi, gamme Theta II 2.0-2.4 litres) et diesel (1.7 U II, 2.0 R II CRDi) complètent une offre nettement élargie par rapport à la première génération.

Le nom « ix35 » : une bascule de nomenclature à comprendre en contexte

Le fait le plus marquant de cette génération, pour l'histoire du nom du modèle, est son rebaptême en « ix35 » sur plusieurs marchés majeurs — l'Europe, l'Australie et la Chine — tandis que la Corée du Sud et l'Amérique du Nord conservent le nom « Tucson ». Cette bascule s'inscrit dans une stratégie de nomenclature alphanumérique plus large engagée par Hyundai à la fin des années 2000, initiée avec la citadine i30 de 2007 : le préfixe « i » signale alors une gamme conçue avec une implication accrue des centres de style et d'ingénierie européens de la marque (à l'image de l'i10, l'i20 ou l'i40), tandis que la présence d'un « x » associé à une terminaison en 5 (plutôt qu'en 0) signale spécifiquement un véhicule de type SUV/crossover au sein de cette famille de noms — une logique appliquée également au petit monospace-crossover ix20, lancé la même période en remplacement du Matrix/Lavita sur le seul marché européen. L'ix35 européen est par ailleurs présenté comme développé et stylé au centre de R&D de Rüsselsheim, en Allemagne, et revendique une filiation directe avec le concept-car ix-onic.

Un retour en arrière dès la génération suivante

Ce choix de nomenclature reste circonscrit à cette seule génération : dès l'arrivée de la troisième génération en 2015, Hyundai abandonne totalement le nom ix35 à l'échelle mondiale et revient au nom unique « Tucson », y compris sur les marchés qui avaient connu l'ix35 (voir Tucson III (TL, 2015-2020) : le retour du nom Tucson à l'échelle mondiale) — un épisode de nomenclature de six ans qui reste, avec le recul, une parenthèse plutôt qu'un tournant durable dans l'identité du modèle.

Une reconnaissance sécuritaire précoce

Sur le plan de la sécurité, le Tucson/ix35 LM obtient dès 2010 la distinction Top Safety Pick décernée par l'organisme américain IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) — une reconnaissance précoce qui inaugure une série de bons résultats aux crash-tests qui se poursuivra sur les générations suivantes (voir 07-securite/).

Voir aussi

• Tucson I (JM, 2004-2009) : la fiche technique de la première génération
• Tucson III (TL, 2015-2020) : le retour du nom Tucson à l'échelle mondiale
• Pourquoi « Tucson » ? Une nomenclature Hyundai fondée sur les villes de l'Ouest américain
• Guide d'identification rapide des quatre générations du Tucson