Tucson IV (NX4, 2020-) : lancement et fiche technique de la génération actuelle

Un dévoilement mondial le 15 septembre 2020

La quatrième génération du Tucson, désignée en interne NX4, est dévoilée le 15 septembre 2020. Sa rupture stylistique la plus commentée — le langage « Parametric Dynamics » — fait l'objet d'une fiche dédiée compte tenu de son importance pour la réception critique du modèle (voir Parametric Dynamics : la rupture stylistique du Tucson NX4 (2020)) ; cette fiche-ci se concentre sur les données techniques et commerciales de la génération.

Une plateforme à deux empattements selon les marchés

Le NX4 repose sur une version raccourcie de la plateforme N3, également utilisée par le Santa Fe de génération correspondante. Fait notable, la génération se décline en deux empattements distincts selon les marchés : une version à empattement court (2,680 m), principalement réservée à l'Europe, et une version à empattement long (2,755 m), commercialisée sur la plupart des autres marchés mondiaux, y compris l'Amérique du Nord. Sur le marché chinois, la version à empattement long est spécifiquement commercialisée sous le nom « Tucson L ». Le volume de coffre exploitable atteint 1 096 litres sur la version à empattement long.

Une gamme de motorisations très étendue

La gamme motrice du NX4 est la plus diversifiée de l'histoire du modèle, couvrant l'essence (1,5 à 2,5 litres, familles Smartstream T-GDi turbocompressé, MPi et GDi atmosphériques), le diesel (Smartstream CRDi 1,6 à 2,0 litres), l'hybride (1,6 litre T-GDi associé à une batterie de 1,49 kWh, voir L'arrivée de l'hybride sur le Tucson (2020) : architecture Smartstream HEV) et l'hybride rechargeable (1,6 litre T-GDi associé à une batterie de 13,8 kWh, voir L'hybride rechargeable (PHEV) du Tucson : 1.6 T-GDi et batterie 13,8 kWh) — sans oublier une offre de boîtes de vitesses tout aussi étendue, de la manuelle 6 rapports à la double embrayage 7 rapports en passant par l'automatique classique 6 ou 8 rapports.

Un restylage 2025 en cours de carrière

À mi-carrière, un restylage significatif est introduit en 2025 : nouvelle face avant, volant frappé d'un motif évoquant le code Morse (référence discrète à l'histoire de Hyundai comme groupe industriel de communication et d'ingénierie), et passage à un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction plutôt que sur la console centrale, libérant de l'espace de rangement dans l'habitacle. Ce restylage prolonge la carrière commerciale du NX4 dans l'attente de la cinquième génération, déjà annoncée pour 2026-2027 (voir NX5 : ce que l'on sait de la cinquième génération du Tucson (2026-2027)).

Voir aussi

• Parametric Dynamics : la rupture stylistique du Tucson NX4 (2020)
• Tucson III (TL, 2015-2020) : le retour du nom Tucson à l'échelle mondiale
• L'arrivée de l'hybride sur le Tucson (2020) : architecture Smartstream HEV
• NX5 : ce que l'on sait de la cinquième génération du Tucson (2026-2027)