Ioniq 5 et Genesis GV60 : les cousins techniques directs de l'EV6

Un trio technique, trois identités de marque distinctes

Le groupe Hyundai Motor Group décline sa plateforme E-GMP (voir E-GMP : l'architecture « skateboard » 100 % électrique qui fonde l'EV6) sur trois véhicules distincts au lancement : la Hyundai Ioniq 5 (crossover électrique généraliste, contemporaine de l'EV6, sans dossier dédié à ce jour dans ce corpus), le Kia EV6 documenté ici, et la Genesis GV60, contrepartie de luxe de la marque premium du groupe — voir désormais L'architecture E-GMP du GV60 : une plateforme « skateboard » dédiée (dossier genesis-gv60/, ouvert depuis la rédaction initiale de cette fiche). Ce partage de plateforme n'efface pas les différences de positionnement commercial et tarifaire assumées entre les trois marques du groupe.

Une différenciation stylistique clairement assumée

Selon plusieurs comparatifs de presse spécialisée, la Hyundai Ioniq 5 est le membre du trio au style le plus singulier, avec des lignes très anguleuses puisant dans l'héritage historique de la marque — un registre esthétique distinct de celui de l'EV6, sans qu'il ait été possible de recouper précisément cette filiation stylistique avec le dossier hyundai-pony/ déjà existant dans ce corpus (hors périmètre de recherche de ce dossier-ci). L'EV6 et la Genesis GV60 sont jugés stylistiquement plus proches l'un de l'autre qu'ils ne le sont individuellement de l'Ioniq 5, la GV60 adoptant une silhouette de hatchback surbaissé à la ligne de toit particulièrement sportive.

Des performances et une position de gamme différenciées

Sur le plan des performances, l'EV6 GT (voir 06-version-gt/) se positionne comme la version la plus performante de l'ensemble du trio E-GMP, avec un 0 à 100 km/h revendiqué en 3,5 secondes pour 577 ch cumulés — devançant la GV60 Performance (jusqu'à 429 ch selon les sources consultées). Les deux modèles Hyundai et Kia partagent par ailleurs une capacité de batterie identique de 77,4 kWh sur leurs versions Long Range, permettant dans les deux cas plus de 480 km d'autonomie WLTP.

Voir aussi

• E-GMP : l'architecture « skateboard » 100 % électrique qui fonde l'EV6
• 577 chevaux, 3,5 secondes : la fiche technique complète de l'EV6 GT
• Face à la Tesla Model 3 : recharge plus rapide contre prix d'appel plus bas
• Même architecture, tarage différent : ce que le GV60 change au châssis E-GMP (dossier genesis-gv60/)