Identifier une 037 ou une Delta S4 — numéros de série et repères d'authentification

Le code VIN de la 037 : ZLA151AR0

La Lancia Rally 037 porte le préfixe de code constructeur ZLA 151 AR0, suivi d'un numéro de série progressif. Selon les éléments consolidés par Wikipédia, la production se répartit précisément comme suit :

• Version stradale nécessaire à l'homologation : numéros 000001 à 000222, soit 222 exemplaires (prototypes de mise au point inclus) ;
• Évolution EVO I : numéros 000301 à 000320, soit 20 exemplaires supplémentaires produits pour homologuer cette évolution technique (voir La 037 au fil des saisons — de la version 1982 à l'Evoluzione 2 de 1985) ;
• Évolution EVO II : numéros 000401 à 000420, soit 20 exemplaires supplémentaires.

Le total cumulé s'élève ainsi à 262 exemplaires toutes séries confondues — une numérotation par tranches qui permet en théorie d'identifier immédiatement, au seul numéro de châssis, à quelle génération technique appartient un exemplaire donné.

Le code VIN de la Delta S4 : ZLA038AR0

La Delta S4 porte quant à elle le préfixe ZLA038AR0, cohérent avec sa désignation de projet interne « Type 038 » évoquée dans La genèse de la Delta S4 — la réponse tardive de Lancia à la transmission intégrale. Une fiche de vente aux enchères Bonhams portant sur un exemplaire de 1985 (chassis n° ZLA038AR0.00000017, moteur n° 0059) illustre concrètement cette nomenclature — les numéros de châssis et de moteur pouvant, comme sur de nombreuses homologations spéciales de l'époque, ne pas être strictement séquentiels l'un par rapport à l'autre du fait de la chaîne de fabrication éclatée entre plusieurs ateliers (voir La carrosserie de la Delta S4 — capots basculants et allégement extrême).

Une vigilance particulière imposée par la fabrication artisanale

La nature même de la fabrication de ces deux voitures — assemblage en petites séries chez plusieurs sous-traitants successifs plutôt que sur une chaîne industrielle unique et continue — rend l'authentification plus délicate que sur une voiture de grande série. Un exemplaire authentique doit en principe présenter une cohérence entre son numéro de châssis, son numéro de moteur (chaque moteur ayant été construit et banc-testé séparément par Abarth) et sa documentation d'origine (carnet d'homologation FIA, factures d'achat d'époque). Le très faible nombre d'exemplaires produits pour chacune des évolutions techniques (20 exemplaires seulement pour chaque évolution de la 037) rend en outre chaque tranche de numérotation particulièrement identifiable et donc particulièrement sensible à toute tentative de falsification.

Distinguer une authentique voiture de compétition d'une réplique routière modifiée

Comme pour d'autres homologations spéciales de Groupe B déjà documentées dans ce corpus (voir par exemple le risque de clonage déjà identifié pour l'Evoluzione de la Delta Integrale), la distinction entre un exemplaire stradale d'origine et une préparation ultérieure imitant l'aspect d'une voiture de course usine constitue un point de vigilance central à l'achat. Un exemplaire présenté comme un authentique châssis d'usine ayant couru en championnat du monde doit pouvoir justifier d'un historique de courses documenté et recoupable auprès des instances spécialisées (voir Clubs et registres pour la 037 et la Delta S4 — Historic Lancia Rally et le Lancia Club), plutôt que de la seule apparence extérieure ou de la seule mécanique.

Voir aussi

• La Delta S4 Stradale — 200 exemplaires produits pour le seul règlement
• La 037 au fil des saisons — de la version 1982 à l'Evoluzione 2 de 1985
• Clubs et registres pour la 037 et la Delta S4 — Historic Lancia Rally et le Lancia Club
• Guide d'achat — les points de vigilance propres à la 037 et à la Delta S4