Décoder la nomenclature Aurelia — B10 à B60, un système de types complet

Face à une désignation commerciale unique (« Aurelia ») recouvrant en réalité une quinzaine de types d'usine distincts, un acheteur ou un néophyte peut rapidement se perdre. Cette fiche propose une grille de lecture complète de la nomenclature officielle, telle que documentée par le tableau de production détaillé de Wikipédia anglophone.

Les types berline

• B10 : type d'origine, moteur 1 754 cm³, 1950-1953.
• B21 : moteur porté à 1 991 cm³, 1951-1953.
• B15 : variante confidentielle à moteur 1 991 cm³, 1952 uniquement, 81 exemplaires.
• B22 : version sportive à double carburateur Weber, 1952-1953.
• B12 : grande cylindrée 2 451 cm³, 1953-1956.

Voir La berline Aurelia — B10, B21, B22, B12 et B15, une évolution en quatre temps pour l'histoire complète de ces cinq types.

Les types coupé B20

Le coupé porte, quelles que soient les séries successives 1 à 6 (une classification a posteriori, voir Vue d'ensemble de la Lancia Aurelia (1950-1958) — une berline devenue jalon mondial), la même désignation d'usine générique B20, déclinée en deux grandes familles de cylindrée : B20 « 2.0 litre » (1951-1953) et B20 « 2.5 litre » (1953-1958). Voir Le B20 série par série — six générations techniques en sept ans pour le détail technique complet de chaque série.

Le type B24 (Spider puis Convertible)

Le B24 désigne l'ensemble des versions décapotables produites de 1954 à 1958, qu'il s'agisse du Spider America (1954-1955) ou du Convertible America qui lui succède (1956-1958) — voir Du Spider au Convertible — la genèse du B24 chez Pininfarina pour la distinction technique et esthétique complète entre ces deux générations, pourtant regroupées sous un même type d'usine.

Les types cabriolet de confort et concept-car (B50 à B60)

Une série de types moins connus du grand public complète la nomenclature officielle :

• B50 : premier cabriolet de confort, présenté au Salon de Turin de 1950, à moteur 1 754 cm³, construit par Pinin Farina à environ 291 exemplaires en 1950 puis en petit nombre les années suivantes.
• B51 : variante du cabriolet B50, très confidentielle (99 exemplaires au total).
• B52 : plateforme de cabriolet améliorée recevant le moteur 2,0 litres du B20/B21, 98 châssis construits jusqu'en 1953 — c'est également sur cette base que repose le concept-car PF200 (voir ci-dessous).
• B53 : variante rarissime du B52, 86 exemplaires en 1952 uniquement.
• B55/B56 : types résiduels de très petite série (14 exemplaires cumulés selon le tableau de production), dont la documentation reste limitée.
• B60 : type ultra-confidentiel, un seul exemplaire recensé en 1953.

Le cas particulier du PF200, un concept-car sur base B52

Présenté au Salon de Turin de 1952, le PF200 est un concept-car construit par Pinin Farina à but promotionnel, jamais destiné à la production de série, reconnaissable à sa prise d'air avant circulaire directement inspirée du chasseur à réaction nord-américain F-86 Sabre. Sept exemplaires en tout seront finalement construits par Pinin Farina, certains ouverts et d'autres fermés, tous montés sur le châssis et la mécanique du cabriolet B52.

Pourquoi cette nomenclature complète compte pour un acheteur

Au-delà de la seule curiosité historique, la connaissance précise de cette nomenclature permet à un acheteur de vérifier la cohérence entre le type déclaré d'un exemplaire, son numéro de châssis et ses caractéristiques techniques réelles — un point de contrôle déjà signalé comme essentiel dans Guide d'achat — les points de contrôle essentiels avant d'acquérir une Aurelia, en particulier pour les types les plus rares (B51, B53, B55/56, B60) dont la confidentialité extrême rend toute anomalie de cohérence d'autant plus suspecte.

Voir aussi

• La berline Aurelia — B10, B21, B22, B12 et B15, une évolution en quatre temps · Le B20 série par série — six générations techniques en sept ans · Du Spider au Convertible — la genèse du B24 chez Pininfarina · Guide d'achat — les points de contrôle essentiels avant d'acquérir une Aurelia · De 5 500 dollars à plus d'un million — l'évolution de la cote de l'Aurelia