La cote de la Fulvia : de la Berlina accessible au Fanalone à six chiffres

Toute indication de cote doit être datée et resituée dans sa devise d'origine : les valeurs ci-dessous proviennent de trois sources britanniques publiées à des moments différents (2018, 2023 et 2024), ce qui permet accessoirement d'observer une tendance plutôt qu'un simple instantané — cohérent avec le tableau déjà dressé dans ce corpus sur la hiérarchie technique des versions (voir La Fulvia Coupé — le modèle qui a fait la légende, 1965-1976 et L'apogée du Fanalone : de l'homologation de la Rallye 1,6 HF au Marathon de la Route (1968-1972)).

Novembre 2018 (Auto Express)

Auto Express distingue déjà nettement plusieurs paliers : un Coupé correct s'achète à partir de 10 000 £, un exemplaire en excellent état cosmétique et mécanique autour de 15 000 £. Les versions Zagato se négocient autour de 25 000 £. Mais c'est la Rallye 1,6 HF Fanalone de première série qui domine largement la hiérarchie : déjà qualifiée de valeur « entrant en territoire de collectionneurs », elle atteint 50 000 à 75 000 £ pour les meilleurs exemplaires.

Février 2023 (Hagerty UK)

Un Coupé 1,3 S de 1972 (seconde série), proposé aux enchères chez Manor Park Classics et testé par le journaliste de Hagerty pour son essai rétrospectif (voir Conduire une Fulvia aujourd'hui — l'essai rétrospectif de Hagerty et le paradoxe du plaisir différé), est alors estimé entre 9 000 et 11 000 £ — un niveau que l'article qualifie lui-même d'« étonnamment accessible » comparé à des rivales contemporaines à moteur avant/propulsion comme l'Alfa Romeo Giulia ou la Fiat 124 Coupé, dont la cote grimpe plus vite.

Septembre 2024 (Classics World)

Classics World, tout en soulignant que la Fulvia reste globalement « une option abordable » comparée à d'autres classiques Lancia dont la cote s'est envolée (le magazine cite explicitement la Delta Integrale, dont la cote a connu ces dernières années une envolée bien plus marquée (voir le dossier lancia-delta-integrale/ de ce corpus)), détaille une échelle de prix plus fine, centrée sur le Coupé 1,3 S comme référence du fait de sa disponibilité en petites annonces :

Le magazine met en garde contre toute affaire annoncée entre 6 000 et 10 000 £ pour un Coupé 1,3 S, jugée suspecte au regard de l'état réel généralement constaté à ce niveau de prix.

Une hiérarchie stable, une tendance à la hausse

En recoupant les trois sources malgré l'écart de devise et de date, deux constats ressortent : la hiérarchie de valeur reste stable dans le temps (Berlina < Coupé standard < Sport Zagato < Fanalone HF, ce dernier restant de loin la version la plus recherchée), et le niveau d'entrée de gamme du Coupé a sensiblement progressé entre 2018 et 2024 (de 10 000 £ à un « point d'entrée raisonnable » autour de 16 000 £) — une évolution cohérente avec la mise en garde de Classics World sur la fin programmée des « bonnes affaires » à moins de 10 000 £. Le Fanalone, de son côté, apparaît remarquablement stable sur cette fenêtre de six ans (50-75 000 £ en 2018, environ 60 000 £ « en état correct seulement » en 2024 — donc plutôt en hausse si l'on compare des états équivalents).

Voir aussi

• L'apogée du Fanalone : de l'homologation de la Rallye 1,6 HF au Marathon de la Route (1968-1972) · La carrosserie Peralluman de la Fulvia Sport — de l'aluminium intégral à l'acier, panneau par panneau · Guide d'achat de la Fulvia : documents, monocoque et mécanique — trois sources, un même point critique · Conduire une Fulvia aujourd'hui — l'essai rétrospectif de Hagerty et le paradoxe du plaisir différé