Décoder les codes-types 818.xxx — la clé de lecture de toute la gamme Fulvia

Toutes les fiches de ce dossier font référence à des codes-types Lancia à six chiffres (« 818.130 », « 818.540 », etc.). Cette fiche rassemble, en un seul endroit, la logique de cette nomenclature — indispensable pour identifier avec certitude un exemplaire à l'achat ou pour retrouver la bonne fiche moteur/carrosserie correspondante.

Le principe général

Le préfixe 818 identifie la Fulvia dans son ensemble (« Tipo 818 » selon Wikipédia). Les trois chiffres suivants désignent une combinaison précise de carrosserie et de motorisation, tandis qu'un second code, souvent proche mais distinct, désigne spécifiquement le moteur ou la boîte de vitesses équipant cette version — une distinction qui explique pourquoi une même annonce peut légitimement citer deux numéros 818.xxx différents pour un seul et même véhicule (un code carrosserie/châssis et un code moteur).

Table de correspondance rapide (carrosserie)

Trois pièges fréquents pour l'identification

1. Un même code carrosserie peut recevoir plusieurs moteurs successifs : la Coupé première série (818.130) reçoit le moteur 818.130 jusqu'en 1967, puis le 818.202 — un exemplaire tardif de cette série affichant donc un couple de codes différent d'un exemplaire précoce, sans qu'il s'agisse d'une non-conformité.
2. Les versions « Grecia » (818.282/292/692/694) partagent l'essentiel de leur carrosserie avec les versions grand public correspondantes, mais reçoivent un moteur de cylindrée réduite (1 199 cm³) pour des raisons de fiscalité locale — un exemplaire « Grecia » importé hors de son marché d'origine doit être identifié comme tel et non confondu avec une Berlina standard.
3. Le sigle « HF » n'est pas un code-type en tant que tel mais une dénomination commerciale et sportive (« High Fidelity », nom de l'écurie fondée par Cesare Fiorio dès 1963 — voir Abarth et la HF Squadra Corse — le département compétition derrière la Delta de rallye dans le dossier lancia-delta-integrale/) appliquée à plusieurs codes-types différents selon la génération (818.140, 818.340/341, 818.540/541, 818.740/741) : il ne suffit donc pas de lire l'inscription « HF » sur une malle ou une plaque pour authentifier formellement un modèle, la vérification du numéro de châssis complet restant indispensable.

Voir aussi

• Lire les plaques et poinçons d'une Fulvia — localisation pratique pour authentifier un exemplaire · Le V4 Fulvia de 1091 à 1584 cm³ — tableau technique complet par variante · Guide d'achat de la Fulvia : documents, monocoque et mécanique — trois sources, un même point critique · La cote de la Fulvia : de la Berlina accessible au Fanalone à six chiffres · Clubs, forums et bibliographie de la Fulvia — panorama des ressources communautaires