Un réseau italien resté solide pendant que le reste de l'Europe se vidait

Un contraste déjà documenté, ici précisé par des chiffres de vente concrets

La diffusion très inégale de la Phedra selon les marchés, plus favorable en Italie qu'ailleurs, est déjà établie par recoupement de plusieurs sources indépendantes (voir Bien accueillie en Italie, confidentielle ailleurs : la géographie des ventes de la Phedra). Un article de presse professionnelle italienne consacré à l'annonce de l'arrêt de production, consulté en partie via ses extraits indexés par la recherche web, permet de préciser ce contraste avec un chiffre concret : en 2008, la seule année pour laquelle cette source fournit un chiffre nominatif, la Phedra totalise 2 582 immatriculations sur le seul marché italien — un volume qui, rapporté au total européen de la même année selon une autre source consultée (1 781 unités en 2010, dernière année pleine, voir 9 665 exemplaires en 2003, 1 781 en 2010 : la courbe des ventes européennes année par année), confirme le poids déterminant du marché domestique dans les ventes globales du modèle en fin de carrière.

Une résilience relative qui ne doit pas être surestimée

Cette résilience commerciale du marché italien pour la Phedra ne signifie pas que Lancia y échappe totalement au déclin documenté à l'échelle de la marque dans son ensemble (voir De 300 000 à moins de 100 000 ventes annuelles : le déclin de Lancia en toile de fond de la Phedra) : elle y est simplement moins prononcée et plus tardive que sur le reste du continent, où le réseau de distribution s'est déjà largement effondré au moment du lancement de la Phedra en 2002 — un effondrement déjà entamé au Royaume-Uni dès 1994 (voir Un marché qui n'a jamais existé pour la Phedra : le Royaume-Uni) et qui touchera la France dès 2010-2011 (voir 2010-2011 : Lancia quitte le marché français au moment même où la Phedra s'arrête).

Une asymétrie qui préfigure le recentrage de 2014-2017

Ce constat d'un réseau italien comparativement préservé, alors que les réseaux continentaux s'effondrent les uns après les autres au cours des années 2000, annonce directement la stratégie de recentrage total sur l'Italie annoncée par Sergio Marchionne en 2014 (voir 2014-2017 : Lancia devient une marque exclusivement italienne) : loin d'être une décision soudaine, ce recentrage ne fait qu'entériner une réalité commerciale déjà largement installée dès la période de commercialisation de la Phedra elle-même.

Voir aussi

• Bien accueillie en Italie, confidentielle ailleurs : la géographie des ventes de la Phedra
• 9 665 exemplaires en 2003, 1 781 en 2010 : la courbe des ventes européennes année par année
• 2014-2017 : Lancia devient une marque exclusivement italienne
• Un marché qui n'a jamais existé pour la Phedra : le Royaume-Uni