Le retour de Lancia en France en 2024 : un contexte postérieur qui ne concerne plus le monospace

Une marque qui renaît, mais sans grand monospace

Après plus d'une décennie d'absence quasi totale des marchés européens hors d'Italie (voir 2014-2017 : Lancia devient une marque exclusivement italienne), Lancia amorce en 2024 un retour progressif sur le marché français, en s'appuyant sur un réseau d'une vingtaine de concessions selon la presse professionnelle consultée. Ce retour s'articule autour d'une gamme entièrement renouvelée et échelonnée entre 2024 et 2028 : la citadine Ypsilon (2024), un crossover baptisé Gamma (annoncé pour 2026) et une compacte Delta (annoncée pour 2028) — sans aucun modèle occupant le segment du grand monospace familial autrefois représenté par la Phedra.

Une page définitivement tournée pour le grand monospace chez Lancia

Ce retour de 2024, aussi symboliquement important soit-il pour l'avenir de la marque, ne remet donc en rien en cause le constat central de ce dossier : depuis l'arrêt du Lancia Voyager en 2014 (voir Depuis 2014, Lancia n'a plus aucun grand monospace à son catalogue), la marque n'a plus jamais réintroduit de grand monospace à son catalogue, faisant de la Phedra le dernier représentant de ce segment dans l'histoire de Lancia à ce jour.

Voir aussi

• 2014-2017 : Lancia devient une marque exclusivement italienne
• Depuis 2014, Lancia n'a plus aucun grand monospace à son catalogue
• La Phedra aujourd'hui : la plus oubliée d'un quatuor déjà largement confidentiel