Un marché qui n'a jamais existé pour la Phedra : le Royaume-Uni

Une absence de fait plutôt qu'un retrait

Contrairement au Citroën C8 ou au Ford Galaxy, la Lancia Phedra n'a jamais été proposée à la vente au Royaume-Uni, quelle que soit l'année de sa carrière. Il ne s'agit pas d'un retrait en cours de commercialisation, comme celui documenté pour le marché français à partir de 2010-2011 (voir 2010-2011 : Lancia quitte le marché français au moment même où la Phedra s'arrête), mais d'une absence de fait dès le lancement du modèle en 2002 : Lancia avait déjà quitté ce marché huit ans plus tôt, en février 1994, après l'effondrement de sa réputation consécutif aux scandales de corrosion prématurée des années 1970, un épisode déjà documenté du point de vue de la Lancia Thema classique (voir 1994, le retrait de Lancia du marché britannique — un contexte qui accompagne la fin de la Thema).

Aucune version conduite à droite jamais produite

Les recherches menées sur les forums automobiles anglophones et les places de marché de véhicules d'occasion ne recensent aucun exemplaire de Phedra en configuration conduite à droite, qu'il s'agisse d'une importation officielle ou d'une conversion ultérieure répertoriée. Cette absence totale est cohérente avec le retrait structurel de Lancia des marchés à conduite à droite dès le milieu des années 1990, une décision industrielle qui n'a jamais été révisée pour la génération de grands monospaces à laquelle appartient la Phedra.

Une différence marquante avec le reste du quatuor Sevel Nord

Cette absence distingue nettement la Phedra du Citroën C8 et du Peugeot 807, tous deux commercialisés au Royaume-Uni en version conduite à droite au cours de la même période, ainsi que du Ford Galaxy, leader du segment sur ce marché précis (voir le dossier consacré à ce dernier). Elle illustre, à l'échelle d'un seul marché nationalement significatif pour le segment du grand monospace familial, l'ampleur du repli commercial déjà engagé par Lancia bien avant même la conception de la Phedra — un repli qui se prolongera, après elle, par le retrait du marché français puis par le recentrage quasi total de la marque sur l'Italie (voir 2014-2017 : Lancia devient une marque exclusivement italienne).

Voir aussi

• 1994, le retrait de Lancia du marché britannique — un contexte qui accompagne la fin de la Thema
• 2010-2011 : Lancia quitte le marché français au moment même où la Phedra s'arrête
• 2014-2017 : Lancia devient une marque exclusivement italienne
• De 300 000 à moins de 100 000 ventes annuelles : le déclin de Lancia en toile de fond de la Phedra