2014-2017 : Lancia devient une marque exclusivement italienne

L'annonce de Sergio Marchionne en 2014

En 2014, quatre ans seulement après l'arrêt de la Phedra, le directeur général de Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, annonce officiellement que Lancia deviendrait une marque réservée au seul marché italien, concentrée sur son unique modèle restant, la citadine Ypsilon. Cette annonce marque un tournant assumé, après l'échec de la stratégie de rebadgeage Chrysler engagée la même période (voir L'épisode du rebadgeage Chrysler (2011-2015), tentative désespérée de maintenir Lancia en vie hors d'Italie).

Une sortie complète des marchés européens hors d'Italie effective en 2017

Conformément à cette annonce, les ventes de Lancia à l'extérieur de l'Italie cessent définitivement en 2017, selon l'encyclopédie anglophone consultée — une trajectoire de repli progressif qui s'était déjà amorcée bien avant, avec l'arrêt de la commercialisation de véhicules neufs en France dès 2010-2011 (voir 2010-2011 : Lancia quitte le marché français au moment même où la Phedra s'arrête) puis la résiliation du réseau de concessionnaires français en 2016.

La Phedra, témoin de la dernière génération de Lancia généraliste hors d'Italie

Avec le recul, la Lancia Phedra apparaît ainsi comme l'un des derniers modèles de la marque à avoir été conçu, développé et commercialisé selon une logique de gamme généraliste pleinement européenne, avant que Lancia ne se réduise, pour près d'une décennie, à un unique modèle vendu sur un unique marché national.

Voir aussi

• L'épisode du rebadgeage Chrysler (2011-2015), tentative désespérée de maintenir Lancia en vie hors d'Italie
• 2010-2011 : Lancia quitte le marché français au moment même où la Phedra s'arrête
• Le retour de Lancia en France en 2024 : un contexte postérieur qui ne concerne plus le monospace