L'épisode du rebadgeage Chrysler (2011-2015), tentative désespérée de maintenir Lancia en vie hors d'Italie

Trois modèles Chrysler rebadgés en l'espace de quelques mois

Immédiatement après l'arrêt de la Phedra, Fiat, devenu actionnaire majoritaire de Chrysler, engage une stratégie de co-branding entre les deux marques pour tenter de maintenir une offre Lancia digne de ce nom sur le marché européen hors d'Italie : la Lancia Thema (2011-2014, rebadgeage de la Chrysler 300, déjà documentée par ailleurs — voir Le retour du nom Thema en 2011 — une Chrysler 300C rebadgée pour l'Europe), le Lancia Voyager (2011-2014/2015, rebadgeage du Chrysler Town & Country, voir Le Lancia Voyager (2011-2014) : un successeur nominal, sans continuité technique réelle) et la Lancia Flavia (2012-2014, rebadgeage du cabriolet Chrysler 200).

Un échec commercial généralisé

Cette stratégie de rationalisation des gammes Lancia et Chrysler en Europe, documentée par ailleurs du point de vue de la Thema (voir Un échec commercial annoncé — pourquoi la Thema 2011 n'a pas convaincu l'Europe), se solde par un échec commercial généralisé pour l'ensemble des trois modèles concernés, tous retirés du marché européen dès 2014 ou 2015 — un rythme d'échec particulièrement rapide, à peine plus long que la durée de commercialisation de la Phedra elle-même sur ses derniers marchés hors d'Italie.

Une tentative qui accélère plutôt qu'elle ne ralentit le déclin

Loin d'enrayer le déclin de la marque déjà engagé au moment de l'arrêt de la Phedra (voir De 300 000 à moins de 100 000 ventes annuelles : le déclin de Lancia en toile de fond de la Phedra), cet épisode de rebadgeage Chrysler illustre plutôt l'absence de solution industrielle viable pour maintenir Lancia présente sur les marchés européens hors d'Italie une fois son propre outil de développement de modèles à peu près à l'arrêt — une situation dont la fin de la Phedra en 2010 constitue, rétrospectivement, l'un des premiers signes tangibles.

Voir aussi

• De 300 000 à moins de 100 000 ventes annuelles : le déclin de Lancia en toile de fond de la Phedra
• Le Lancia Voyager (2011-2014) : un successeur nominal, sans continuité technique réelle
• 2014-2017 : Lancia devient une marque exclusivement italienne