Depuis 2014, Lancia n'a plus aucun grand monospace à son catalogue

Une absence de successeur qui devient définitive après l'échec du Voyager

Si le Lancia Voyager a brièvement occupé, entre 2011 et 2014, la place laissée vacante par la Phedra dans la gamme Lancia (voir Le Lancia Voyager (2011-2014) : un successeur nominal, sans continuité technique réelle), son retrait du marché en juin 2014 marque, lui, une rupture définitive : depuis cette date, la marque Lancia ne propose plus aucun grand monospace, ni sous forme de développement propre, ni sous forme de rebadgeage d'un modèle partenaire. Sur ce plan précis — celui d'une continuité industrielle réelle dans le segment du grand monospace familial —, l'intuition du brief de recherche initial de ce dossier se trouve donc largement confirmée par la recherche documentaire, malgré l'existence d'un successeur nominal de courte durée entre 2011 et 2014.

Une situation cohérente avec le recentrage de la marque sur l'Italie

Cette absence durable de tout monospace au catalogue Lancia s'inscrit directement dans le mouvement plus large de recentrage de la marque sur son marché domestique italien et sur un unique modèle, la citadine Ypsilon, engagé au cours des années 2010 (voir 2014-2017 : Lancia devient une marque exclusivement italienne). Le segment du grand monospace familial, jadis représenté par la Zêta puis par la Phedra pendant seize années consécutives (1994-2010), disparaît ainsi entièrement de l'offre Lancia.

Voir aussi

• Le Lancia Voyager (2011-2014) : un successeur nominal, sans continuité technique réelle
• 2014-2017 : Lancia devient une marque exclusivement italienne
• L'épisode du rebadgeage Chrysler (2011-2015), tentative désespérée de maintenir Lancia en vie hors d'Italie