La cote de la 8.32 — l'exclusivité Ferrari valorisée sur le marché de la collection

À sa sortie, la Thema 8.32 était déjà une voiture chère : environ 40 000 £ au Royaume-Uni, un tarif qui, combiné à l'absence de version en conduite à droite, en a limité drastiquement la diffusion sur ce marché en particulier — voir Conduite à droite — une rareté quasi absolue pour la Thema au Royaume-Uni. Cette confidentialité d'origine, associée à une production totale limitée à environ 3 500 exemplaires sur l'ensemble de sa carrière (1986-1992), en fait aujourd'hui l'une des versions les plus recherchées et les mieux valorisées de toute la production Lancia classique sur le marché des enchères et de la vente spécialisée.

Un statut à part entière de « youngtimer » à moteur exotique

La 8.32 bénéficie aujourd'hui d'un statut particulier sur le marché de la collection : elle attire à la fois les amateurs de Lancia classiques et les passionnés de mécanique Ferrari, deux publics dont la convergence contribue à soutenir sa cote au-delà de ce que justifierait une simple berline Lancia de la même époque, même bien équipée. Les maisons de vente aux enchères spécialisées présentent régulièrement des exemplaires de première et de deuxième série, avec un net avantage de cote pour les voitures documentées, à faible kilométrage et n'ayant jamais subi de restauration lourde du moteur.

Voir aussi

• Le V8 Ferrari F105 de la Thema 8.32 — un moteur de sportive dans une berline familiale · Entretenir une 8.32 aujourd'hui — un budget de sportive pour un moteur Ferrari · Disponibilité des pièces pour la 8.32 — entre réseau Lancia et filière Ferrari