Conduite à droite — une rareté quasi absolue pour la Thema au Royaume-Uni

La Thema classique n'a jamais connu de véritable succès commercial au Royaume-Uni, un marché où la réputation de Lancia restait durablement affectée par les scandales de corrosion des années 1970 (voir 1994, le retrait de Lancia du marché britannique — un contexte qui accompagne la fin de la Thema). Selon les données de la DVLA (l'agence britannique d'immatriculation) consultées par la presse spécialisée, moins d'une vingtaine d'exemplaires de Thema restaient immatriculés et taxés au Royaume-Uni en 2018, toutes versions confondues — un chiffre qui donne la mesure de la rareté du modèle sur ce marché précis.

Des versions spécifiques encore plus rares en RHD

Certaines versions n'ont même jamais existé officiellement en conduite à droite : c'est le cas de la 8.32, vendue uniquement en conduite à gauche, à l'exception d'un unique exemplaire connu ayant fait l'objet d'une conversion en Afrique du Sud. Le break Station Wagon n'a lui non plus jamais été proposé en RHD. Certaines versions généralistes turbocompressées (2.0 8v i.e. Turbo) survivent en RHD en nombre extrêmement réduit — de l'ordre de la demi-douzaine d'exemplaires recensés par les passionnés britanniques pour certaines déclinaisons précises.

Voir aussi

• 1994, le retrait de Lancia du marché britannique — un contexte qui accompagne la fin de la Thema · La cote de la 8.32 — l'exclusivité Ferrari valorisée sur le marché de la collection · Le break Station Wagon signé Pininfarina — seule carrosserie break du quatuor Tipo Quattro