Ingenium : la famille de moteurs maison qui referme l'ère du V8 sur le Discovery

Le retour d'une conception entièrement interne

Après des décennies de moteurs empruntés au parc Rover Group puis à Jaguar via Ford (voir Le V8 Rover sur Discovery : de 3,5 à 4,6 litres, un fil rouge de toute la Série I et II et Le TDV6 des Discovery 3 et 4 : un diesel de famille Jaguar, conçu avec Ford et PSA), Jaguar Land Rover développe à partir de 2014, cette fois sous propriété du groupe indien Tata Motors, sa toute première famille de moteurs modulaires conçue en interne : l'Ingenium. Construits autour d'une cylindrée unitaire commune de 500 cm³ par cylindre, ces blocs quatre cylindres turbocompressés de 2,0 litres, déclinés en versions essence et diesel, sont pensés dès l'origine pour permettre de futures déclinaisons à trois ou six cylindres ainsi que des variantes hybrides. Le Discovery Sport, lancé fin 2014, est le tout premier modèle Discovery à en bénéficier, dès la fin de l'année 2015 (voir Discovery Sport (2014-) : le Freelander rebaptisé, premier jalon de la sous-marque Discovery).

Le diesel comme argument différenciant après le « Dieselgate »

Le Discovery 5, lancé en 2017, généralise cette famille moteur et referme définitivement l'ère du V8 sur la grande gamme Discovery : seuls des moteurs V6 essence et diesel de 3,0 litres sont désormais proposés, dont un V6 turbodiesel qui répond à une demande ancienne et récurrente des passionnés de la marque. Ce choix intervient dans un contexte industriel particulier : au lendemain du scandale « Dieselgate » qui éclabousse Volkswagen à partir de 2015 et jette une suspicion durable sur le diesel dans l'ensemble de l'industrie automobile, Land Rover fait le pari inverse de la plupart des constructeurs généralistes, en maintenant une offre diesel V6 relativement puissante et coupleuse sur ses grands SUV familiaux — devenant l'un des rares constructeurs à encore proposer une telle option sur ce segment.

Une architecture ouverte aux motorisations électrifiées

Conçue nativement pour accueillir différents niveaux d'hybridation, la famille Ingenium permet à Jaguar Land Rover de faire évoluer progressivement le Discovery et le Discovery Sport vers l'hybridation légère (48 volts) puis, sur le Discovery Sport, vers l'hybride rechargeable — une flexibilité technique qu'aucune des familles moteur précédentes du Discovery, héritées du Range Rover, du groupe Ford ou de Jaguar, ne permettait d'envisager aussi simplement.

Voir aussi

• Discovery 5 (2017-) : la rupture stylistique vers le crossover monocoque
• Discovery Sport (2014-) : le Freelander rebaptisé, premier jalon de la sous-marque Discovery
• Le V8 Rover sur Discovery : de 3,5 à 4,6 litres, un fil rouge de toute la Série I et II
• Le TDV6 des Discovery 3 et 4 : un diesel de famille Jaguar, conçu avec Ford et PSA
• British Aerospace, BMW, Ford, Tata : quatre actionnaires, quatre empreintes sur le Discovery