NX 250, NX 350, NX 350h : une gamme thermique et hybride élargie pour la deuxième génération

Trois moteurs pour trois profils d'usage

La deuxième génération élargit sensiblement l'offre mécanique par rapport à l'AZ10. Le NX 250 (2,0 litres atmosphérique, 127 kW/170 ch) constitue l'entrée de gamme et partage son couple moteur/boîte avec le Toyota RAV4 contemporain (voir La plateforme GA-K, vérifiée : un partage réel mais partiel avec le Toyota RAV4). Le NX 350 (2,4 litres turbocompressé, 205 kW/275 ch) vise un profil plus dynamique, disponible notamment en transmission intégrale. Le NX 350h, hybride autoportant de 2,5 litres, reprend et prolonge le positionnement de cœur de gamme déjà occupé par le 300h de la génération précédente (voir Le NX 300h : l'hybride autoportant comme cœur de gamme dès 2014), avec une puissance cumulée de 179 kW (240 ch) selon Wikipédia anglophone.

Une divergence mineure de puissance selon les sources

Un essai de presse française consacré au NX 350h avance un chiffre de puissance moteur thermique isolé de 185 ch pour le seul bloc essence, à ne pas confondre avec la puissance cumulée du système hybride complet (240 ch) — cette distinction entre puissance du moteur thermique seul et puissance cumulée du système, fréquente sur les fiches techniques hybrides, est signalée ici pour éviter toute confusion entre les deux valeurs plutôt que présentée comme une contradiction entre sources.

Une architecture de transmission intégrale désormais électrifiée

Sur les versions hybrides, la transmission intégrale ne repose plus sur une liaison mécanique classique mais sur un moteur électrique arrière indépendant, sans arbre de transmission physique reliant les essieux — une architecture directement héritée des choix déjà faits par Toyota sur la plateforme GA-K partagée avec le RAV4 (voir La plateforme GA-K, vérifiée : un partage réel mais partiel avec le Toyota RAV4).

Voir aussi

• La plateforme GA-K, vérifiée : un partage réel mais partiel avec le Toyota RAV4
• Le NX 450h+ : l'hybride rechargeable, sommet de gamme électrifié du NX
• La réception critique en France : un modèle apprécié pour son confort, sa fiabilité perçue et son efficience hybride