Le NX 450h+ : l'hybride rechargeable, sommet de gamme électrifié du NX

Une architecture à trois moteurs électriques

Le NX 450h+ inaugure, dès la présentation de la deuxième génération en 2021, la toute première motorisation hybride rechargeable jamais proposée sur ce modèle. Le système associe un quatre cylindres essence de 2,5 litres à trois moteurs électriques et à une batterie lithium-ion de 18,1 kWh, pour une puissance cumulée annoncée entre 227 et 240 kW selon les marchés et les millésimes (soit environ 304 à 322 ch). Un essai français détaille la répartition de cette architecture sur un exemplaire testé : un bloc essence de 185 ch épaulé par un moteur électrique avant de 182 ch et un moteur électrique arrière de 54 ch.

Une autonomie électrique qui varie selon le cycle de mesure

L'autonomie tout électrique fait l'objet de chiffres différents selon le cycle d'homologation et le marché : les fiches nord-américaines les plus récentes annoncent environ 37 miles (soit près de 60 km) d'autonomie électrique homologuée EPA, quand des sources antérieures évoquent jusqu'à 88 km en cycle WLTP européen. Ce dossier consigne les deux valeurs côte à côte plutôt que d'en retenir arbitrairement une seule, la nature même des deux cycles de mesure (EPA américain, WLTP européen) suffisant à expliquer un tel écart sans qu'il s'agisse d'une contradiction de fond.

Une consommation résiduelle mesurée batterie déchargée

Un essai de L'Argus relève, une fois la batterie déchargée, une consommation mesurée entre 7 et 8 l/100 km sur circuit d'essai — un chiffre présenté par le magazine comme la démonstration de l'efficacité du système hybride maison de Lexus même en fonctionnement purement hybride, au-delà du seul argument de l'autonomie électrique.

Voir aussi

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