Le NX 200t / NX 300 : le premier moteur turbocompressé de série de l'histoire Lexus

De la préfiguration au concept à la production de série

Annoncé par le concept LF-NX Turbo dès 2013 (voir Le concept LF-NX (Tokyo 2013) : la préfiguration du NX et le tout premier moteur turbo de l'histoire Lexus), le quatre cylindres 2,0 litres turbocompressé entre en production dès le lancement du NX en 2014, sous l'appellation commerciale 200t. Avec une puissance de 175 kW (235 ch), il constitue alors le tout premier moteur turbocompressé jamais installé en série sur un modèle Lexus, rompant avec une gamme jusqu'alors bâtie exclusivement sur l'atmosphérique et l'hybride.

Un changement de nom en 2017, pas de changement de moteur

Ce même bloc moteur est rebaptisé NX 300 lors du restylage de 2017, dans le cadre d'une refonte de nomenclature commerciale appliquée à plusieurs modèles Lexus simultanément plutôt qu'à la suite d'une évolution technique du moteur lui-même (voir Le restylage de septembre 2017 : nouveau visage à Shanghai et rebaptisation du 200t en NX 300).

Une version d'entrée de gamme réservée à certains marchés

Une version atmosphérique, le NX 200 (2,0 litres, 110 kW/148 ch), complète la gamme sur un nombre plus restreint de marchés — la Russie notamment (voir Un lancement européen étalé sur cinq mois : du NX 300h (octobre 2014) au NX 200t (mars 2015)) — sans jamais être proposée sur l'ensemble des marchés d'Europe occidentale.

Voir aussi

• Le concept LF-NX (Tokyo 2013) : la préfiguration du NX et le tout premier moteur turbo de l'histoire Lexus
• Le restylage de septembre 2017 : nouveau visage à Shanghai et rebaptisation du 200t en NX 300
• Le NX 300h : l'hybride autoportant comme cœur de gamme dès 2014