Le RX 500h F Sport Performance : le RX le plus puissant jamais produit

Un choix technique inhabituel : le turbo hybride plutôt que le V6

Au sommet de la gamme actuelle du RX se trouve le RX 500h F Sport Performance, qui associe un 4 cylindres 2,4 litres turbocompressé à une chaîne hybride pour une puissance système combinée de 366 à 367 ch selon les sources — un chiffre qui en fait, sans ambiguïté, le RX le plus puissant jamais commercialisé, devançant même le V6 3,5 litres atmosphérique qui trônait au sommet de la gamme jusqu'en 2022. Fait technique notable : contrairement aux autres hybrides de la gamme RX, dotés d'une transmission à variation continue électronique, le RX 500h conserve une boîte automatique classique à 6 rapports, un choix assumé pour renforcer la sensation de conduite sportive recherchée sur cette déclinaison.

Des performances en nette rupture avec l'image traditionnelle du RX

Le 0 à 60 mph s'effectue en 6,0 secondes sur piste d'essai selon un test comparatif de la presse spécialisée nord-américaine — une performance qui positionne le RX 500h nettement au-dessus du reste de la gamme, tout en restant, selon plusieurs essais consultés pour ce dossier, en retrait face aux versions les plus performantes de certains rivaux allemands ou coréens du segment sur cette seule métrique (voir Face aux Allemands : le RX, pionnier du segment mais retardataire sur ses deux plus proches rivaux, l'Audi Q7 et le BMW X5 et Genesis GV80, Mercedes GLE et Acura MDX : trois autres visages de la concurrence du RX pour le détail de ces comparaisons).

Une déclinaison qui prolonge l'héritage F Sport du modèle

Le RX 500h s'inscrit dans la continuité de la déclinaison F Sport apparue pour la première fois sur le RX lors du restylage de 2012 (voir Troisième génération (AL10, 2008-2015) : le langage L-finesse et la naissance du F Sport), mais en pousse la logique nettement plus loin qu'aucune version F Sport précédente du modèle, en combinant pour la première fois cette orientation sportive à la motorisation la plus puissante de toute la gamme plutôt qu'à un simple habillage esthétique et un châssis retravaillé.

Voir aussi

• La gamme actuelle (depuis 2022) : RX 350, 350h, 450h+ et 500h — quatre identités, une base 4 cylindres
• Troisième génération (AL10, 2008-2015) : le langage L-finesse et la naissance du F Sport
• Face aux Allemands : le RX, pionnier du segment mais retardataire sur ses deux plus proches rivaux, l'Audi Q7 et le BMW X5