Le RX 450h (2009-2022) : trois moteurs électriques et une efficience en hausse de 20 %

Le successeur du RX 400h, sur la troisième génération

Lancé avec la troisième génération (AL10) en 2009, le RX 450h remplace le RX 400h avec un système hybride revu : un V6 3,5 litres 2GR-FXE à cycle Atkinson, associé à un système pouvant mobiliser jusqu'à trois moteurs électriques (deux à l'avant totalisant 123 kW, un troisième à l'arrière de 50 kW sur les versions à transmission intégrale). Le récupérateur de chaleur des gaz d'échappement et le refroidissement liquide des moteurs électriques comptent parmi les raffinements techniques introduits à cette occasion. Lexus revendique un gain d'efficience de 20 % par rapport au RX 400h : 32 mpg en ville pour la version à traction avant, 30 mpg pour la version à transmission intégrale. La puissance système combinée s'établit à 297 ch.

Une continuité assumée sur la quatrième génération

La quatrième génération (AL20, 2015-2022) reconduit l'architecture générale du RX 450h avec une évolution du bloc V6 (2GR-FXS) : la puissance essence seule passe à 259-262 ch, pour une puissance système combinée portée à 308-313 ch selon les sources. Cette continuité contraste avec les ruptures plus marquées observées sur d'autres aspects du modèle au cours de la même période (changement de design avec la calandre spindle, voir 2015 : le RX adopte la calandre spindle et invente son « toit flottant ») : sur le plan strictement mécanique, le RX 450h reste fidèle, pendant treize ans, à l'architecture générale inaugurée en 2009.

La fin de la lignée « 450h » sous sa forme purement hybride autoportante

Cette dénomination « 450h » traverse la cinquième génération du RX sous une forme transformée : elle y désigne désormais la version hybride rechargeable du modèle (RX 450h+), et non plus un hybride autoportant classique — la fonction d'hybride autoportant « cœur de gamme » étant reprise par le RX 350h (voir La gamme actuelle (depuis 2022) : RX 350, 350h, 450h+ et 500h — quatre identités, une base 4 cylindres et Le RX 450h+ (2022) : le RX passe enfin « sur prise » pour le détail de cette bascule de nomenclature).

Voir aussi

• Le RX 400h (avril 2005) : le premier SUV hybride de luxe au monde, deux mois avant le Highlander Hybrid
• La gamme actuelle (depuis 2022) : RX 350, 350h, 450h+ et 500h — quatre identités, une base 4 cylindres
• Le RX 450h+ (2022) : le RX passe enfin « sur prise »
• Troisième génération (AL10, 2008-2015) : le langage L-finesse et la naissance du F Sport