La lignée des V6 essence (1998-2022) : du RX 300 au RX 350, avec une parenthèse turbo

Un V6 qui grossit au fil des générations

De son lancement en 1998 jusqu'à l'abandon complet du moteur atmosphérique en 2022, le RX est défini par une lignée continue de V6 essence dont la cylindrée croît génération après génération, donnant à chaque fois son nom à la version haut de gamme du modèle : le V6 3,0 litres 1MZ-FE (220 ch) du RX 300 originel, remplacé par un V6 3,3 litres 3MZ-FE (230 ch SAE) sur le RX 330 à partir de 2003, lui-même remplacé par un V6 3,5 litres 2GR-FE puis 2GR-FKS (jusqu'à 295 ch) sur le RX 350 à partir de 2006. Ce dernier bloc reste le haut de gamme essence du RX jusqu'à la fin de la quatrième génération, en 2022.

Le détour par le quatre cylindres turbocompressé

La quatrième génération (AL20, 2015-2022) introduit, aux côtés du V6, un quatre cylindres 2,0 litres turbocompressé 8AR-FTS (jusqu'à 238 ch), commercialisé sous les appellations RX 200t puis RX 300 selon les marchés. Il s'agit là d'une motorisation reprise du NX, sur lequel elle avait fait ses débuts dans la gamme Lexus dès 2014, soit un an avant son arrivée sur le RX (voir Le NX 200t / NX 300 : le premier moteur turbocompressé de série de l'histoire Lexus, dossier lexus-nx/, pour cette antériorité du NX en matière de motorisation turbocompressée chez Lexus — un point qu'il convient de ne pas confondre avec le rôle pionnier propre au RX sur d'autres plans, hybride et segment, documentés par ailleurs dans ce dossier).

La fin du V6 atmosphérique en 2022

La cinquième génération du RX (2022-) abandonne intégralement le V6 atmosphérique : le RX 350 actuel désigne désormais un quatre cylindres 2,4 litres turbocompressé de 275 ch et 317 lb-ft de couple, associé à une boîte automatique à 8 rapports — une rupture de nomenclature notable, puisque l'appellation « RX 350 », longtemps synonyme de V6, recouvre depuis 2022 une architecture radicalement différente (voir La gamme actuelle (depuis 2022) : RX 350, 350h, 450h+ et 500h — quatre identités, une base 4 cylindres pour le détail complet de la gamme actuelle).

Voir aussi

• La gamme actuelle (depuis 2022) : RX 350, 350h, 450h+ et 500h — quatre identités, une base 4 cylindres
• Le RX 400h (avril 2005) : le premier SUV hybride de luxe au monde, deux mois avant le Highlander Hybrid
• Le NX 200t / NX 300 : le premier moteur turbocompressé de série de l'histoire Lexus (dossier lexus-nx/)