Le Lexus TX (2023) : un modèle distinct, né du succès du RX, pour reprendre le flambeau des trois rangées

Un modèle à part entière plutôt qu'un simple RX rallongé

Lorsque la cinquième génération du RX abandonne la configuration à trois rangées du RX L (voir Quatrième génération (AL20, 2015-2022) : la calandre spindle et l'expérience à trois rangées du RX L), Lexus ne laisse pas ce besoin sans réponse : le constructeur lance en 2023 un modèle entièrement nouveau, le Lexus TX, commercialisé comme millésime 2024 à partir de 55 050 dollars aux États-Unis. Plutôt qu'une simple déclinaison allongée du RX comme l'était le RX L, le TX constitue la toute première offre de la marque à trois rangées de sièges reposant sur une plateforme monocoque de type automobile, par opposition aux plateformes à châssis séparé des GX et LX, plus orientées tout-terrain.

Un cousinage de plateforme avec le RX assumé, sans confusion des identités

Le TX repose sur la même architecture GA-K que la cinquième génération du RX (voir La plateforme GA-K (depuis 2022) : le RX rejoint le grand ensemble TNGA, aux côtés du RAV4, du Highlander et du NX), partagée également avec le Toyota Grand Highlander — le modèle qui, du côté Toyota, a repris un rôle de porte-drapeau générosité d'habitabilité comparable (voir Après 2027 : le Grand Highlander hérite seul du flambeau essence et hybride, dossier toyota-highlander/, où ce même repositionnement de gamme est documenté côté Toyota). Le TX propose, dès son lancement, trois motorisations dont un hybride rechargeable inédit associé à un V6 — une offre PHEV qui constitue une première pour la marque Lexus sur ce type de groupe motopropulseur.

Ce que cela change pour le RX

Cette répartition des rôles clarifie la gamme SUV médiane de Lexus : le RX se concentre désormais exclusivement sur la configuration à deux rangées qui constitue son identité depuis 1998, quand le TX absorbe la totalité de la demande pour une troisième rangée. Cette même dynamique de séparation d'un modèle « porte-étendard généraliste » en deux gammes distinctes fait directement écho à une bascule déjà documentée côté Toyota avec la scission du Grand Highlander hors de la gamme Highlander classique en 2023 (voir 2023 : la naissance du Grand Highlander, ou comment un nouveau modèle a redistribué les volumes du Highlander, dossier toyota-highlander/) — un parallèle de calendrier et de logique entre les deux marques du groupe qui n'est vraisemblablement pas fortuit.

Voir aussi

• Quatrième génération (AL20, 2015-2022) : la calandre spindle et l'expérience à trois rangées du RX L
• Cinquième génération (2022-2023) : dévoilement mondial du 1er juin 2022 et rupture technique
• La plateforme GA-K (depuis 2022) : le RX rejoint le grand ensemble TNGA, aux côtés du RAV4, du Highlander et du NX
• Après 2027 : le Grand Highlander hérite seul du flambeau essence et hybride (dossier toyota-highlander/)
• 2023 : la naissance du Grand Highlander, ou comment un nouveau modèle a redistribué les volumes du Highlander (dossier toyota-highlander/)