Quatrième génération (AL20, 2015-2022) : la calandre spindle et l'expérience à trois rangées du RX L

L'arrivée de la calandre spindle sur le RX

Commercialisée à partir d'octobre 2015 (millésimes 2016-2022), la quatrième génération — code interne AL20, designer Gen Ikeda — est la première du RX à adopter la calandre spindle, déjà déployée depuis 2011-2012 sur d'autres modèles de la gamme Lexus (voir 2015 : le RX adopte la calandre spindle et invente son « toit flottant » pour le détail complet de cette évolution stylistique). Elle introduit également l'effet de « toit flottant » par un montant de custode noirci, des blocs optiques à LED en trois éléments façon « L », et une peinture à revêtement auto-cicatrisant. L'empattement passe à 2 790 mm, la longueur à 4 890 mm, la largeur à 1 895 mm.

Une gamme moteur qui s'ouvre au downsizing turbocompressé

La gamme s'enrichit d'un quatre cylindres 2,0 litres turbocompressé (8AR-FTS), commercialisé sous les appellations RX 200t puis RX 300 selon les marchés et les millésimes — une motorisation qui rejoint la gamme RX un an après que ce même principe de downsizing turbocompressé a fait ses débuts chez Lexus sur le NX (voir Le NX 200t / NX 300 : le premier moteur turbocompressé de série de l'histoire Lexus, dossier lexus-nx/, pour cette primauté du NX dans l'histoire des moteurs turbo de la marque). Le V6 3,5 litres (2GR-FKS, 295 ch) reste disponible en haut de gamme, aux côtés du RX 450h hybride, alors crédité de 308 ch en puissance système combinée.

Le RX L : la première expérience à trois rangées du RX

À partir du millésime 2018, une variante à empattement et carrosserie allongés fait son apparition : le RX L, qui porte la longueur totale à 5 000 mm (+110 mm par rapport au RX standard) pour offrir, pour la première fois de l'histoire du modèle, une troisième rangée de sièges. Cette configuration reste l'apanage de cette seule génération : elle n'est pas reconduite sur la cinquième génération du RX (2022), la vocation à trois rangées étant reprise par un modèle entièrement distinct, le Lexus TX (voir Le Lexus TX (2023) : un modèle distinct, né du succès du RX, pour reprendre le flambeau des trois rangées).

Voir aussi

• Troisième génération (AL10, 2008-2015) : le langage L-finesse et la naissance du F Sport
• Cinquième génération (2022-2023) : dévoilement mondial du 1er juin 2022 et rupture technique
• Le Lexus TX (2023) : un modèle distinct, né du succès du RX, pour reprendre le flambeau des trois rangées
• 2015 : le RX adopte la calandre spindle et invente son « toit flottant »