Cinquième génération (2022-2023) : dévoilement mondial du 1er juin 2022 et rupture technique

Une première mondiale en ligne, suivie d'une présentation publique à Los Angeles

La cinquième génération du RX est révélée par un programme numérique mondial le 1ᵉʳ juin 2022 (retransmission tenue la veille au soir aux États-Unis). Sa présentation publique en show-room intervient quelques mois plus tard, au Salon de l'automobile de Los Angeles (18-27 novembre 2022), avant une commercialisation entamée dès la fin de l'année 2022 pour le millésime 2023, à un tarif de départ annoncé de 48 750 dollars aux États-Unis. Le communiqué de lancement de Toyota Global présente directement cette nouvelle génération comme la réinvention du segment que le modèle avait lui-même créé un quart de siècle plus tôt (voir Le RX a-t-il vraiment inventé le SUV de luxe ? Analyse d'un rôle pionnier revendiqué).

Un changement de plateforme et des cotes redessinées

Le changement le plus structurant de cette génération est l'abandon de la plateforme K, utilisée sans interruption depuis 1998, au profit de l'architecture GA-K (TNGA), déjà déployée sur d'autres modèles récents de la gamme Toyota/Lexus (voir La plateforme GA-K (depuis 2022) : le RX rejoint le grand ensemble TNGA, aux côtés du RAV4, du Highlander et du NX pour le détail complet de ce changement de base technique). Si la longueur totale reste stable à 4 890 mm, l'empattement gagne 60 mm (2 850 mm), la largeur 25 mm (1 920 mm) et la hauteur 10 mm (1 695 mm) ; le centre de gravité, lui, est abaissé de 15 mm, avec des voies élargies.

La fin du V6 atmosphérique

Autre rupture, cette génération abandonne totalement le V6 atmosphérique 3,5 litres qui équipait le haut de gamme RX depuis 2006 : l'intégralité de la gamme repose désormais sur des blocs 4 cylindres, essence turbocompressé ou hybrides (voir La gamme actuelle (depuis 2022) : RX 350, 350h, 450h+ et 500h — quatre identités, une base 4 cylindres pour le détail de cette nouvelle gamme motrice, dont un RX 500h à vocation sportive de 367 ch). Sur le plan esthétique, cette génération inaugure également le passage de la « spindle grille » historique vers une nouvelle approche dite « spindle body », qui intègre la calandre à la carrosserie plutôt que de la traiter comme un élément rapporté (voir 2022 : le RX inaugure la « spindle body », et devient à son tour un modèle qui inspire le reste de la gamme).

Voir aussi

• Quatrième génération (AL20, 2015-2022) : la calandre spindle et l'expérience à trois rangées du RX L
• La plateforme GA-K (depuis 2022) : le RX rejoint le grand ensemble TNGA, aux côtés du RAV4, du Highlander et du NX
• La gamme actuelle (depuis 2022) : RX 350, 350h, 450h+ et 500h — quatre identités, une base 4 cylindres
• 2022 : le RX inaugure la « spindle body », et devient à son tour un modèle qui inspire le reste de la gamme
• Le Lexus TX (2023) : un modèle distinct, né du succès du RX, pour reprendre le flambeau des trois rangées