La cote en 2026 : la Bora vaut de deux à quatre fois plus que la Merak

La Bora 4,9 litres, autour de 119 000 dollars en bon état

Selon l'outil de valorisation Hagerty (consulté en juillet 2026), une Bora 4,9 litres en bon état général (« condition n°3 ») s'évalue autour de 119 000 dollars, dans une fourchette de 108 667 à 128 333 dollars — une valeur en hausse de 8,2 % sur un an, mais en repli de 15 % sur trois ans, signe d'un marché encore heurté plutôt que d'une appréciation régulière. Sur les douze derniers mois recensés par Hagerty, seulement cinq exemplaires sont passés en vente publique, pour un volume total de 620 400 dollars et un prix moyen de 124 100 dollars — des ventes récentes allant de 52 544 dollars (exemplaire plus modeste) à 156 800 dollars (RM Sotheby's, 2026).

La Merak, structurellement moins chère

La même source évalue une Merak d'origine (190 ch) en bon état autour de 31 000 dollars, soit près de quatre fois moins que la Bora — un écart de cote qui reflète directement l'écart de statut entre les deux modèles à l'époque de leur commercialisation (voir Octobre 1972 : le Salon de Paris et la stratégie du partage des coûts derrière la Merak). Sur les douze derniers mois, sept Merak (SS incluses) sont passées en vente publique pour un volume total de 318 700 dollars et un prix moyen de 45 500 dollars, avec des transactions s'échelonnant de 28 931 à 45 675 dollars pour les exemplaires SS les plus récemment vendus.

Une remontée significative depuis le début des années 2010

L'historique de ventes aux enchères publié par supercars.net permet de mesurer l'ampleur de la revalorisation de la Bora sur la période : en 2011, lors des ventes de Monterey, plusieurs exemplaires s'échangeaient encore entre 41 000 et 92 500 dollars ; dès 2015, des Bora comparables franchissaient les 130 000, voire 264 000 dollars pour les exemplaires les mieux documentés et les plus authentiques (voir Sous-cotées longtemps, réévaluées aujourd'hui : la Bora et la Merak face à Ferrari et Lamborghini pour le contexte complet de cette réévaluation).

Voir aussi

• Sous-cotées longtemps, réévaluées aujourd'hui : la Bora et la Merak face à Ferrari et Lamborghini
• Guide d'achat : rouille, chaînes de distribution, réacteurs thermiques et le bon tableau de bord
• Identification par numéro de châssis : AM117 pour la Bora, AM122 pour la Merak
• Huit ans de carrière : la production de la Bora, ses évolutions et une production totale disputée