Correction d'une idée reçue : le Levante n'est pas sur la plateforme Giorgio

Une confusion facile à faire, à éviter explicitement

Le Levante étant un SUV Maserati produit au sein du groupe Fiat Chrysler Automobiles puis Stellantis, et la plateforme Giorgio étant largement présentée dans la presse comme « la » plateforme SUV premium de l'écosystème Alfa Romeo/Maserati/Jeep au sein de ce même groupe, il est tentant de supposer que le Levante en hérite. Ce n'est pas le cas.

Ce que dit le dossier alfa-romeo-stelvio/ de ce corpus

Ce corpus documente déjà en détail la plateforme Giorgio depuis le dossier consacré au Stelvio (voir La plateforme Giorgio : un développement mené de front avec la Giulia, dans alfa-romeo-stelvio/) : une architecture entièrement nouvelle, conçue par Alfa Romeo et mise en production à partir de 2015 pour la Giulia (952), puis adaptée dès 2016 pour le Stelvio. Cette même fiche précise explicitement que l'architecture Giorgio n'a essaimé au-delà d'Alfa Romeo qu'après la fusion de FCA avec PSA au sein de Stellantis en 2021, et qu'elle sert alors de base à trois véhicules bien identifiés : le Maserati Grecale (2022-), le Jeep Grand Cherokee et le Grand Cherokee L nord-américains (voir Des cousins techniques inattendus : Maserati Grecale et Jeep Grand Cherokee sur la même plateforme, également dans alfa-romeo-stelvio/, pour le détail complet de ce « cousinage technique »). Le Levante n'y figure à aucun moment.

Une question de chronologie autant que d'architecture

Le décalage de calendrier confirme à lui seul l'impossibilité d'un lien Giorgio-Levante : le Levante est dévoilé en février 2016 (voir Dévoilement à Genève (19 février 2016) et lancement commercial mondial) et repose sur une architecture déjà figée depuis le développement de la Quattroporte VI (2013) — voir La plateforme du Levante : famille M156/M157, un code exact disputé entre sources. La plateforme Giorgio, elle, n'existe pas encore sous une forme utilisable pour un véhicule Maserati avant 2021-2022 au plus tôt. Le Levante a donc terminé l'essentiel de sa carrière commerciale (production jusqu'en mars 2024, voir L'arrêt de production, 31 mars 2024 : aucun successeur direct avant 2027 au plus tôt) sans jamais croiser la plateforme Giorgio, qui n'entre dans la gamme Maserati qu'avec son propre petit frère, le Grecale — lancé alors que le Levante était encore en fin de production.

Le modèle réellement concerné : le Grecale, pas le Levante

C'est donc le Grecale, SUV compact positionné en dessous du Levante dans la gamme et lancé en 2022, qui constitue le véritable point de contact entre Maserati et la plateforme Giorgio — et, par extension, le véritable cousin technique du Stelvio et du Jeep Grand Cherokee. Le Levante, lui, reste jusqu'au bout un véhicule de l'ancienne génération d'architectures Maserati, sans aucune parenté Giorgio. Ce corpus ne consacre pas de dossier propre au Grecale à ce stade (voir Sans Levante : le Grecale, seul SUV d'une gamme Maserati resserrée pour le contexte de son rôle actuel dans la gamme).

Voir aussi

• La plateforme du Levante : famille M156/M157, un code exact disputé entre sources
• Une filiation technique inattendue : de la Mercedes W211 à la Chrysler LX, jusqu'au Levante
• Sans Levante : le Grecale, seul SUV d'une gamme Maserati resserrée
• Dans alfa-romeo-stelvio/ : La plateforme Giorgio : un développement mené de front avec la Giulia
• Dans alfa-romeo-stelvio/ : Des cousins techniques inattendus : Maserati Grecale et Jeep Grand Cherokee sur la même plateforme