Boîte ZF 8HP et transmission intégrale Q4 : une architecture commune à toute la gamme

Une boîte ZF partagée avec la quasi-totalité du segment

Le Levante est équipé, sur toute sa carrière et toutes ses versions, d'une boîte automatique ZF 8HP à 8 rapports, spécifiquement calibrée pour ce modèle. Cette transmission allemande équipe par ailleurs la quasi-totalité des SUV premium et de luxe de la même génération, des rivaux directs (Porsche Cayenne, voir porsche-cayenne/) aux véhicules du cluster ultra-luxe auquel le Levante est parfois comparé par extension (Bentley Bentayga, voir bentley-bentayga/ ; Rolls-Royce Cullinan, voir rolls-royce-cullinan/) — un point commun technique fréquent dans ce segment, qui tend à relativiser l'argument d'exclusivité mécanique mis en avant par le marketing de chaque marque.

La transmission intégrale Q4 : une caractéristique de série, pas une option

Contrairement à certains rivaux qui proposent la transmission intégrale en option sur leurs versions d'entrée, le Levante impose le système Q4 — la transmission intégrale intelligente de Maserati — sur l'intégralité de sa gamme, sans exception ni déclinaison à propulsion arrière seule proposée au catalogue. Le système répartit le couple prioritairement vers le train arrière en usage normal, avec bascule automatique vers l'avant en cas de perte d'adhérence, et s'accompagne d'un différentiel autobloquant arrière de série sur l'ensemble de la gamme.

Un système adapté spécifiquement pour le V8

Le passage du V8 Quattroporte GTS (à propulsion) au Levante GTS/Trofeo (à transmission intégrale) a nécessité une ré-ingénierie spécifique du bloc moteur et de ses périphériques pour permettre le prélèvement de couple vers l'avant — un travail mené conjointement par les équipes Maserati et Ferrari, détaillé dans Un lien industriel réel : les moteurs essence du Levante assemblés par Ferrari.

Voir aussi

• Le V6 essence F160 : de 350 à 430 ch, moteur de base et de série intermédiaire du Levante
• Le Trofeo : le V8 Ferrari 3,8 litres au sommet de la gamme Levante (2018)
• Suspension pneumatique adaptative et comportement routier du Levante