Le V6 essence F160 : de 350 à 430 ch, moteur de base et de série intermédiaire du Levante

Un V6 biturbo de 3,0 litres, désigné F160 en interne

Le moteur essence de base et de milieu de gamme du Levante est un V6 à 60° biturbo de 2 979 cm³, désigné F160 dans la nomenclature interne Ferrari-Maserati. Chaque banc de cylindres reçoit son propre turbocompresseur, complétés par deux échangeurs (intercoolers) et une injection directe. Selon les versions et les années de production, ce moteur développe entre 350 ch (versions d'entrée et « GT »/« Modena ») et 430 ch (versions « S »/« Modena S », proches du niveau de puissance retenu pour le Trofeo côté V8 — voir Le Trofeo : le V8 Ferrari 3,8 litres au sommet de la gamme Levante (2018) pour ce dernier).

Conçu par Maserati, assemblé par Ferrari — un lien industriel documenté en détail à part

Ce moteur est conçu par les ingénieurs Maserati mais assemblé par Ferrari, dans le cadre du lien capitalistique et industriel qui unit les deux marques du groupe — voir Un lien industriel réel : les moteurs essence du Levante assemblés par Ferrari pour le détail complet de cette relation, y compris la précision géographique de la chaîne de production (coulée des blocs aux États-Unis, assemblage final en Italie) et la nuance technique entre ce F160 et le F154 utilisé sur le V8 Trofeo/GTS.

Une architecture technique apparentée au F154, sans lui être identique

Le F160 partage avec le F154 (moteur V6/V8 utilisé par ailleurs chez Ferrari et, dans une version V6 dérivée, chez Alfa Romeo — voir plus bas) plusieurs choix technologiques : conception de l'alésage et de la chambre de combustion, distribution par doigts culbuteurs à galet avec quatre déphaseurs d'arbres à cames, approche de suralimentation biturbo et système d'injection directe. Il s'agit néanmoins de deux familles de moteurs distinctes, non interchangeables. Ce corpus documente par ailleurs, du côté du dossier alfa-romeo-stelvio/, une idée reçue comparable et déjà corrigée à propos du V6 690T de la Giulia/Stelvio Quadrifoglio — présenté à tort dans la presse comme « un V8 Ferrari amputé de deux cylindres », alors qu'il s'agit en réalité d'un moteur entièrement nouveau ayant seulement repris des technologies éprouvées chez Ferrari (voir Le V6 690T : une genèse Ferrari réelle, mais une idée reçue à corriger, dans alfa-romeo-stelvio/). Le F160 du Levante n'est pas ce même moteur 690T — deux V6 biturbo distincts coexistent donc au sein de l'écosystème Maserati/Alfa Romeo/Ferrari de cette période, chacun avec sa propre genèse.

Voir aussi

• Un lien industriel réel : les moteurs essence du Levante assemblés par Ferrari
• Le Trofeo : le V8 Ferrari 3,8 litres au sommet de la gamme Levante (2018)
• Boîte ZF 8HP et transmission intégrale Q4 : une architecture commune à toute la gamme
• Dans alfa-romeo-stelvio/ : Le V6 690T : une genèse Ferrari réelle, mais une idée reçue à corriger