Les moteurs atmosphériques de la gamme — familles SA, TB/TC/UC, E-series puis B-series
La gamme de moteurs à essence atmosphériques ayant équipé la Familia/323 au fil de ses quarante ans de carrière suit une succession de familles techniques distinctes, documentée génération par génération dans ce dossier (Genèse 1963 — la première Familia, dessinée par Giorgetto Giugiaro chez Bertone et suivantes).
Les premières familles (1963-1980)
La toute première Familia de 1963 utilise le moteur SA de 782 cm³, en aluminium (le « moteur blanc »), remplacé dès 1965 par une version 985 cm³. Les générations suivantes introduisent progressivement les moteurs TB (1 169 cm³, 1968), TC (1 272 cm³, 1970) puis UC (1 415 cm³, 1977) — une montée en cylindrée progressive qui accompagne l'élargissement du gabarit du véhicule au fil des générations.
La série E (1980-1987)
La cinquième génération (BD, 1980) inaugure la famille de moteurs E, décliné en plusieurs cylindrées : 1,1 L (E1), 1,3 L (E3) et 1,5 L (E5), ce dernier existant également en version à double carburateur deux corps (E5S, 88 ch). C'est également sur cette famille que Mazda introduit, en juin 1983, son tout premier moteur essence turbocompressé de série, le XGI (115 ch, marché japonais) — voir Cinquième génération (1980-1985, BD) — le tournant de la traction avant, premier « Car of the Year Japan ».
La série B (1987-2003)
En février 1987, sur la génération BF, la famille E est remplacée par la plus moderne série B, qui reste en service jusqu'à la fin de la production en 2003, y compris sur la génération BJ. C'est de cette même famille que dérive le bloc turbocompressé B6T qui équipe la GT-X (voir Moteur B6T — le 1,6 L turbo DOHC 16 soupapes de la GT-X, fiche technique), ainsi que le moteur atmosphérique 1,6 L de base qui, dans une version différente, motorisera la toute première génération de la Mazda MX-5 (voir Un moteur partagé avec la première Mazda MX-5 — le 1,6 L atmosphérique de la famille B).
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Familia ↗
- Moteur B6T — le 1,6 L turbo DOHC 16 soupapes de la GT-X, fiche techniqueMazda Familia / 323 · Moteur
- Sixième génération (1985-1989, BF) — le cap des 5 millions d'exemplaires et la naissance de la GT-XMazda Familia / 323 · Histoire et modèles
- Un moteur partagé avec la première Mazda MX-5 — le 1,6 L atmosphérique de la famille BMazda Familia / 323 · Moteur
- Genèse 1963 — la première Familia, dessinée par Giorgetto Giugiaro chez BertoneMazda Familia / 323 · Histoire et modèles
- Moteur B8T — le 1,8 L turbo de la GT-R, fiche techniqueMazda Familia / 323 · Moteur
- Cinquième génération (1980-1985, BD) — le tournant de la traction avant, premier « Car of the Year Japan »Mazda Familia / 323 · Histoire et modèles
- Cinquième génération (1980-1985, BD) — le tournant de la traction avant, premier « Car of the Year Japan »Mazda Familia / 323
- Sixième génération (1985-1989, BF) — le cap des 5 millions d'exemplaires et la naissance de la GT-XMazda Familia / 323
- Moteur B6T — le 1,6 L turbo DOHC 16 soupapes de la GT-X, fiche techniqueMazda Familia / 323
- Un moteur partagé avec la première Mazda MX-5 — le 1,6 L atmosphérique de la famille BMazda Familia / 323