La gamme essence Skyactiv-G du CX-5, génération par génération

Une philosophie déjà documentée ailleurs dans ce corpus

Le principe général des moteurs Skyactiv-G — rechercher le rendement par l'optimisation de la combustion (taux de compression élevé, allègement des pièces mobiles) plutôt que par le downsizing turbocompressé alors en vogue chez la concurrence — est déjà expliqué en détail dans ce corpus à travers le dossier mazda-3/ (voir Skyactiv-G et Skyactiv-D — la philosophie Mazda du rendement par la combustion plutôt que par le downsizing, non reformulé ici). Cette fiche se limite au relevé chiffré propre au CX-5.

Un tableau de puissances qui s'étoffe au fil des générations

• Génération 1 (KE, 2012-2017) : un seul bloc essence, le 2.0 Skyactiv-G (121 kW, soit 162 ch), associé à une boîte manuelle ou automatique à six rapports.
• Génération 2 (KF, 2017-2025) : la gamme s'élargit avec un 2.5 Skyactiv-G atmosphérique (187 ch en Amérique du Nord) aux côtés du 2.0 litres, puis l'ajout en 2019 d'un 2.5 Skyactiv-G turbocompressé porté à 250 ch — le haut de gamme moteur le plus puissant jamais proposé sur ce modèle à ce jour.
• Génération 3 (KM/KI, 2025-) : au lancement, la gamme se resserre autour du seul 2.5 Skyactiv-G, disponible en version non hybridée (187 ch, Amérique du Nord) ou en version mild-hybrid 24 volts (141 ch selon Wikipédia francophone, marché européen) — voir Une hybridation légère 24 volts par marché plutôt qu'une contradiction : la nuance du lancement de la génération 3 pour la nuance entre ces deux annonces. Ni bloc 2.0 litres ni version turbocompressée ne sont reconduits à ce stade.

Voir aussi

• La gamme moteurs de la première génération (2008-2017) : du six-cylindres au quatre-cylindres
• Le diesel Skyactiv-D du CX-5 : solide à l'international, quasi-décennie de faux départs aux États-Unis
• Pourquoi le CX-5, pourtant vitrine originelle du Skyactiv, n'a jamais reçu le Skyactiv-X
• Skyactiv-G et Skyactiv-D — la philosophie Mazda du rendement par la combustion plutôt que par le downsizing (dossier mazda-3/)