Francfort 2011 : la présentation du premier Mazda intégralement Skyactiv

Un développement mené en parallèle sur l'ingénierie et le design

Le développement du futur CX-5 s'étend de 2009 à 2011, piloté côté ingénierie par Hideaki Tanaka et côté design par Masashi Nakayama. Le véhicule est officiellement présenté en septembre 2011 au Salon de Francfort, puis au Salon de Tokyo la même année, avant le début de la production en janvier 2012 à l'usine Ujina de Hiroshima et le lancement commercial en février 2012.

Le tout premier modèle Mazda pensé « Skyactiv » de bout en bout

Le CX-5 revendique une place à part dans l'histoire industrielle de Mazda : c'est le premier modèle du constructeur intégralement développé autour de l'ensemble des technologies Skyactiv — moteurs (essence Skyactiv-G et diesel Skyactiv-D), boîte de vitesses Skyactiv-Drive, châssis Skyactiv-Chassis et carrosserie Skyactiv-Body à forte proportion d'aciers à haute résistance. La philosophie générale de ces technologies (recherche du rendement par l'optimisation de la combustion plutôt que par le downsizing) est déjà présentée en détail dans ce corpus côté Mazda 3 — voir Skyactiv-G et Skyactiv-D — la philosophie Mazda du rendement par la combustion plutôt que par le downsizing, non dupliquée ici.

Un accueil immédiat couronné par un prix domestique

Dès son année de lancement, le CX-5 remporte le titre de Car of the Year au Japon (millésime 2012-2013), une distinction obtenue par le tout premier modèle de la nouvelle ère Skyactiv/Kodo de Mazda — voir Les distinctions du CX-5 : du Car of the Year Japan 2012 à l'Editors' Choice 2024 pour le détail des récompenses.

Voir aussi

• Le concept Mazda Minagi (Genève 2011), premier mariage de Kodo et Skyactiv
• CX-5 I (KE, 2012-2017) : le lancement de l'ère Skyactiv
• La gamme essence Skyactiv-G du CX-5, génération par génération
• Skyactiv-G et Skyactiv-D — la philosophie Mazda du rendement par la combustion plutôt que par le downsizing (dossier mazda-3/)