CX-5 I (KE, 2012-2017) : le lancement de l'ère Skyactiv

Deux phases sur cinq années de carrière

La première génération du CX-5, désignée en interne par le code châssis KE, est produite de janvier 2012 à 2017, en deux temps : une phase de lancement (2012-2015) puis un restylage à mi-carrière (2015-2017) portant sur la calandre, les optiques, les jantes et quelques ajustements de puissance côté diesel.

Une gamme motrice entièrement Skyactiv dès le premier jour

Dès son lancement, le CX-5 KE propose exclusivement des motorisations Skyactiv : le quatre-cylindres essence Skyactiv-G 2.0 (162 ch) et le quatre-cylindres diesel Skyactiv-D 2.2, décliné selon les marchés entre 148 ch (110 kW) et 173 ch (129 kW) — voir La gamme essence Skyactiv-G du CX-5, génération par génération et Le diesel Skyactiv-D du CX-5 : solide à l'international, quasi-décennie de faux départs aux États-Unis pour le détail complet des motorisations. Les boîtes de vitesses disponibles sont une manuelle et une automatique, toutes deux à six rapports.

Une réception saluée par la critique et les organismes de sécurité

Le CX-5 KE remporte le titre de Car of the Year au Japon dès son lancement (2012-2013) et obtient la note maximale de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP en 2012 — devenant alors seulement le troisième modèle Mazda à décrocher ce score depuis l'entrée en vigueur du protocole renforcé de 2009, après la Mazda 3 et la Mazda 6, malgré des critères de protection des piétons eux-mêmes durcis la même année. Aux États-Unis, l'IIHS le distingue Top Safety Pick dès son année de lancement (2013), puis Top Safety Pick+ sans interruption de 2014 à 2019 — voir Sécurité passive : l'évolution des scores Euro NCAP et IIHS du CX-5, trois générations durant pour le détail complet, nuances de finition comprises.

Voir aussi

• Francfort 2011 : la présentation du premier Mazda intégralement Skyactiv
• CX-5 II (KF, 2017-2025) : maturité, turbo essence et l'épisode du diesel américain
• La gamme essence Skyactiv-G du CX-5, génération par génération
• Sécurité passive : l'évolution des scores Euro NCAP et IIHS du CX-5, trois générations durant